[發(fā)明專利]商品車用物流管控系統(tǒng)、方法及信息數(shù)據(jù)處理終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811475201.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109711768A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高勐;徐鵬;馬新茹;王宗云
• 申請（專利權(quán)）人: 國能新能源汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/06
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 蒙建軍

本發(fā)明公開了一種商品車用物流管控系統(tǒng)、方法及信息數(shù)據(jù)處理終端，屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于，商品車用物流管控系統(tǒng)至少包括：司機(jī)操作終端，用于定位、接單和簽單；數(shù)據(jù)終端，用于存儲商品車信息、客戶信息和企業(yè)信息；網(wǎng)絡(luò)管控終端，用于人機(jī)對話；具體為：通過登錄窗口核對操作者的操作權(quán)限，依據(jù)操作權(quán)限讀取數(shù)據(jù)終端的部分?jǐn)?shù)據(jù)，并依據(jù)操作權(quán)限向數(shù)據(jù)終端寫入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、向司機(jī)操作終端發(fā)送指令；所述網(wǎng)絡(luò)管控終端分別與數(shù)據(jù)終端、司機(jī)操作終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)掌握商品車物流信息、同時(shí)根據(jù)具體環(huán)節(jié)狀況的改變，能夠及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸指令，保證整個(gè)物流過程的高效合理運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種商品車用物流管控系統(tǒng)、方法及信息數(shù)據(jù)處理終端。

背景技術(shù)

眾所周知，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

傳統(tǒng)的物流主要包括下列七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。針對于具體的商品車物流系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。顯然，商品車物流是多個(gè)工況的一個(gè)復(fù)雜結(jié)合體，當(dāng)商品車物流的某一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)，則會導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)發(fā)生癱瘓。

因此，設(shè)計(jì)開發(fā)一種能夠?qū)崟r(shí)掌握商品車物流信息、根據(jù)具體環(huán)節(jié)狀況的改變能夠及時(shí)更改運(yùn)輸指令的商品車用物流管控系統(tǒng)、方法及信息數(shù)據(jù)處理終端顯得是尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種能夠?qū)崟r(shí)掌握商品車物流信息、根據(jù)具體環(huán)節(jié)狀況的改變能夠及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸指令的商品車用物流管控系統(tǒng)、方法及信息數(shù)據(jù)處理終端。

本發(fā)明的在于提供：一種商品車用物流管控系統(tǒng)，至少包括：

司機(jī)操作終端，用于定位、接單和簽單；

數(shù)據(jù)終端，用于存儲商品車信息、客戶信息和企業(yè)信息；

網(wǎng)絡(luò)管控終端，用于人機(jī)對話；具體為：通過登錄窗口核對操作者的操作權(quán)限，依據(jù)操作權(quán)限讀取數(shù)據(jù)終端的部分?jǐn)?shù)據(jù)，并依據(jù)操作權(quán)限向數(shù)據(jù)終端寫入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、向司機(jī)操作終端發(fā)送指令；

所述網(wǎng)絡(luò)管控終端分別與數(shù)據(jù)終端、司機(jī)操作終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

通過上述技術(shù)方案，使用前，首先向數(shù)據(jù)終端寫入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)或修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；使用時(shí)，首先根據(jù)訂單信息匹配運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸路線；然后將匹配結(jié)果發(fā)送給司機(jī)操作終端；隨后，司機(jī)操作終端接單，根據(jù)指令要求進(jìn)行運(yùn)輸工作；在運(yùn)輸途中，司機(jī)操作終端將定位信息實(shí)時(shí)或定時(shí)發(fā)送至數(shù)據(jù)終端；在上述整個(gè)物流過程中，工作人員可以通過網(wǎng)絡(luò)管控終端對運(yùn)輸狀態(tài)、站點(diǎn)信息和商品車的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控，直至商品車到達(dá)目的地。顯然，該技術(shù)方案能夠?qū)崟r(shí)掌握商品車物流信息、同時(shí)根據(jù)具體環(huán)節(jié)狀況的改變能夠及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸指令。

進(jìn)一步，所述司機(jī)操作終端包括定位模塊、與網(wǎng)絡(luò)管控終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的人機(jī)交互設(shè)備。

進(jìn)一步，所述商品車信息包括：商品車的品牌型號信息、出廠信息和位置信息；所述客戶信息包括4S店信息和消費(fèi)者的信息；所述企業(yè)信息包括銷售商信息和運(yùn)輸站點(diǎn)信息。

進(jìn)一步，所述網(wǎng)絡(luò)管控終端包括：登錄模塊，該登錄模塊包括用戶信息錄入模塊、用戶對錄入信息進(jìn)行匹配額校驗(yàn)?zāi)K以及權(quán)限匹配模塊；