[發明專利]一種吸合解鎖控制裝置

有效

• 申請號: 201811469403.5
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109281557B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 席艷亭
• 申請（專利權）人: 杭州銳一汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B83/40
• 分類號: E05B83/40;E05B81/20;E05B79/20;E05B81/32;E05B81/36
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王闖

本發明涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種吸合解鎖控制裝置，以緩解現有技術存在成本高的技術問題。該裝置包括能夠圍繞自身轉軸沿第一方向或第二方向轉動的第一傳動機構，第一方向與第二方向相反；第一傳動機構包括第一接觸部和第二接觸部，第一接觸部與吸合拉線機構連接，第二接觸部用于觸發解鎖拉線機構；當第一傳動機構沿第一方向轉動時，第一接觸部在第一傳動機構的帶動下拉動吸合拉線機構的拉線以實現吸合；當第一傳動機構沿第二方向轉動時，第二接觸部觸發解鎖拉線機構以實現解鎖。本發明通過第一傳動機構的正轉與反轉實現了控制后鎖的吸合、解鎖以及下鎖的解鎖三個功能，降低了成本，減小了占用的空間。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種吸合解鎖控制裝置。

背景技術

汽車滑移門系統因其獨特的開啟方式，相比傳統旋轉鉸鏈門有很多優點，例如易于泊車、良好的進出性、方便裝卸貨物等，在MPV和微型客貨車上應用越來越廣泛。滑移門一般配備兩把鎖塊：后鎖和下鎖，后鎖實現滑移門關閉后的解鎖和上鎖功能，而下鎖僅在滑移門全開時使用，將滑移門保持在全開位置，以免車輛停在坡度上滑移門全開后向下滑落，夾傷乘客。

滑移門電動開門時，首先需要后鎖解鎖將滑移門向車外推出一定的距離，此時，第一電機驅動第一傳動機構運動并拉動與滑移門后鎖連接的后鎖解鎖拉線，從而實現后鎖的解鎖。后鎖解鎖后車門的驅動電機工作，帶動車門向后開門，直到達到全開位置后，下鎖嚙合，將車門保持在全開位置，以免車輛停在坡度上車門滑落。

滑移門電動關門時，首先需要將下鎖解鎖，此時，第二電機驅動第二傳動機構運動并拉動與滑移門下鎖連接的下鎖解鎖拉線，從而實現下鎖的解鎖。

下鎖解鎖后車門的驅動電機工作，帶動車門向前開門，直到達到半鎖位置后，此時需要后鎖啟動“吸合”功能，使車門克服密封條的反力，將車門拉到全鎖緊位置。此時，第三電機驅動第三傳動機構運動并拉動后鎖吸合拉線，從而實現后鎖的吸合。

因此，為了實現上述的電動解鎖和吸合功能，現有技術需要配備多個電機分別用于控制后鎖的吸合、解鎖以及下鎖的解鎖。但多個電機成本較高，對車門內的布置空間也要求較大，實現起來往往比較困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種吸合解鎖控制裝置，以緩解現有技術存在成本高的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案在于：

一種吸合解鎖控制裝置，包括能夠圍繞自身轉軸沿第一方向或第二方向轉動的第一傳動機構，所述第一方向與所述第二方向相反；

所述第一傳動機構包括第一接觸部和第二接觸部，所述第一接觸部與吸合拉線機構連接，所述第二接觸部用于觸發解鎖拉線機構；

當所述第一傳動機構沿所述第一方向轉動時，所述第一接觸部在所述第一傳動機構的帶動下拉動所述吸合拉線機構的拉線以實現吸合；

當所述第一傳動機構沿所述第二方向轉動時，所述第二接觸部觸發所述解鎖拉線機構以實現解鎖。

所更進一步地，

所述第一傳動機構包括套裝于第一轉軸的傳動板，所述傳動板包括設置于所述第一轉軸一側的齒形嚙合部，以及設置于所述第一轉軸另一側的所述第一接觸部和所述第二接觸部。

更進一步地，

所述第一傳動機構還包括與所述吸合拉線機構連接的第一連桿，所述第一連桿套裝于所述第一轉軸；

所述第一連桿在所述傳動板沿所述第一方向轉動時隨所述傳動板沿所述第一方向轉動并拉長所述吸合拉線機構的拉線。

更進一步地，

所述第一傳動機構還包括第一彈性連接件，所述第一彈性連接件一端與所述第一連桿連接，另一端與底板連接；