[發明專利]轉子組件以及電動泵

有效

• 申請號: 201811469291.3
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN111237247B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F04D29/22
• 分類號: F04D29/22;F04D29/02;F04D29/20;F04D13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種轉子組件以及電動泵，轉子組件包括第一部分和第二部分，第一部分包括上蓋、葉片以及軸套，上蓋與葉片一體注塑成形，軸套與葉片和/或上蓋固定；第二部分包括下蓋以及轉子部分，下蓋和轉子部分一體注塑成形，所述轉子部分含有磁性材料，第二部分形成有中空腔，軸套伸入中空腔，第二部分和第一部分通過焊接葉片和下蓋而固定連接，第二部分形成中空腔有利于減少磁性材料的使用，軸套與第一部分固定，并伸入中空腔，一方面增加了軸套與泵軸的配合長度，另一方面保證了軸套和第一部分的同軸度，提高了轉子組件與泵軸配合的穩定性，進而有利于提高電動泵的水力效率。

【技術領域】

本發明涉及一種電動泵以及應用于電動泵的轉子組件。

【背景技術】

近幾十年來，汽車行業迅猛發展，隨著汽車性能向著更安全，更可靠，更穩定，全自動智能化和環保節能方向發展。電動泵已經漸漸取代傳統的機械泵，并被大量運用于車用散熱循環系統中。電動泵具有無電磁干擾，高效環保，無極調速等優點，能很好的滿足市場的要求。

電動泵的轉子組件包括葉輪和轉子，轉子組件為一體成形，即葉輪和轉子為相同的材料注塑成型，這樣存在模具相對復雜，雖有分體式轉子組件，即葉輪和轉子分別成形，但是這樣分體式轉子組件通常通過一端與泵軸支撐或者通過葉輪和轉子分別與泵軸支撐，這樣分體式轉子組件在運轉過程中，穩定性不高。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種轉子組件以及電動泵，采用分體式結構，同時保證轉子組件與泵軸之間配合的穩定性。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種轉子組件，所述轉子組件包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括上蓋、葉片以及軸套，所述上蓋與所述葉片一體注塑成形，所述軸套與所述葉片和/或所述上蓋固定，所述第二部分包括下蓋以及轉子部分，所述下蓋和所述轉子部分一體注塑成形，所述轉子部分含有磁性材料，所述第二部分形成有中空腔，所述軸套伸入所述中空腔，所述第二部分和所述第一部分通過焊接所述葉片和所述下蓋而固定連接。

本技術方案的轉子組件以及電動泵，轉子組件包括第一部分和第二部分，第二部分形成中空腔，有利于減少磁性材料的使用，軸套與第一部分固定，并伸入到第二部分形成的中空腔，一方面增加了軸套的長度，即增加了與泵軸的配合長度，另一方面，軸套與第一部分固定，保證了軸套和第一部分的同軸度，提高了轉子組件與泵軸配合的穩定性。

【附圖說明】

圖1是電動泵的一種實施方式的一個截面結構示意圖；

圖2是轉子組件的一個立體結構示意圖；

圖3是圖2中轉子組件的第一部分的第一種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖4是圖2中轉子組件的第二部分的第一種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖5是圖2中轉子組件的第一種實施方式的一個剖面結構示意圖；

圖6是圖2中轉子組件的第一部分的第一種實施方式的另一個立體結構示意圖；

圖7是圖2中轉子組件的第二部分的第一種實施方式的另一個立體結構示意圖；

圖8是圖2中轉子組件的第一部分的第二種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖9是圖2中轉子組件的第二部分的第二種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖10是圖2中轉子組件的第二種實施方式的一個剖面結構示意圖；

圖11是圖2中轉子組件的第一部分的第三種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖12是圖2中轉子組件的第三種實施方式的一個剖面結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明：