[發明專利]一種車聯網單播通信信道、通信方法和移動終端

有效

• 申請號: 201811466782.2
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN110061822B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 焦慧穎
• 申請（專利權）人: 中國信息通信研究院
• 主分類號: H04L5/00
• 分類號: H04L5/00;H04L1/18;H04W72/04;H04W4/40
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 馬驥;南霆

本申請公開了一種車聯網單播通信信道、通信方法和移動終端，所述信道中每個時隙包含數據資源池，至少一個時隙中還包含控制資源池和或反饋資源池；控制資源池用于發送控制信息，包含發送端標識、接收端標識、下行分配索引等；反饋資源池用于發送HARQ信息。本申請還公開了一種車聯網單播通信方法，第一移動終端通過控制資源池發送控制信息，包含第一移動終端標識、第二移動終端標識；第一移動終端通過數據資源池發送業務數據；第二移動終端通過數據資源池接收業務數據；第二移動終端通過反饋資源池發送HARQ信息。本申請還包含用所述方法的移動終端。本申請的技術方案有效地建立多個發送端和多個接收端之間的單播業務連接，保證數據正確傳輸。

技術領域

本申請涉及移動通信領域，尤其涉及一種車聯網單播通信的信道設計和通信方法。

背景技術

其中V2V(車-車通信)是V2X通信技術的核心。但是，目前4G標準中的D2D/V2X技術是廣播/組播的傳輸模式，沒有實現單播D2D/V2X傳輸模式，也沒有使用MIMO、鏈路自適應、HARQ等在單播傳輸中普遍采用的傳輸技術。但面向未來5G階段移動通信的發展，廣播模式的D2D/V2X技術已經無法滿足需要，5G V2V技術將由簡單的傳感器共享擴展到車車之間應答式的一對一通信，即單播D2D/V2X技術。

單播D2D模式存在一系列新的技術問題，尤其是在控制信道設計上，無法沿用原有蜂窩系統或廣播和組播D2D模式的設計。在蜂窩移動通信系統中，只有基站有“多流”發送能力，而終端只能向一個基站發送數據。而廣播和組播D2D系統中，發送端只能發送一路數據，并通過Sidelink SA(Scheduling Assignment)將其使用的資源及格式信息廣播出去。在4G的廣播和組播D2D模式中，所有接收端收到的都是相同的數據，發送端只是“單流”發送，占用一份資源，使用一種傳輸格式。而單播通信，發送端需要同時給多個終端發送不同數據，類似于蜂窩系統的下行。因此在單播的移動終端直通通信過程中，如何在多個移動終端之間建立可靠的多對多的單播通信，是需要解決的而技術問題。

發明內容

本申請公開一種車聯網單播通信信道、通信方法和移動終端，解決現有系統不能實現多個發送端和多個接收端進行可靠的單播通信的問題。

本申請實施例提供一種車聯網單播通信信道，所述信道中的每個時隙包含數據資源池；所述信道的至少一個時隙中，還包含控制資源池和或反饋資源池。所述控制資源池，用于發送控制信息，所述控制信息包含發送端標識、接收端標識。所述反饋資源池，用于發送HARQ信息。

本申請實施例還提供一種車聯網單播通信方法，使用單播通信信道，所述信道中的每個時隙包含數據資源池；所述信道的至少一個時隙中，還包含控制資源池；所述信道的至少一個時隙中，還包含反饋資源池；所述方法包含以下步驟：

第一移動終端通過所述控制資源池，發送控制信息，所述控制信息包含第一移動終端標識、第二移動終端標識；

所述第一移動終端通過所述數據資源池發送業務數據；

所述第二移動終端通過所述數據資源池接收業務數據；

所述第二移動終端通過所述反饋資源池，發送HARQ信息。

在本申請的任意一個實施例中，優選的，所述控制信息還包含下行分配指示(DAI)，所述下行分配指示包含子幀數量和或子幀序號。

在本申請的任意一個實施例中，優選的，所述控制信息和所述HARQ信息的位置具有固定的對應關系。

在本申請的任意一個實施例中，優選的，包含反饋資源池的時隙在信道中呈周期分布。

在本申請的任意一個實施例中，優選的，所述控制信息還包含新數據指示(NDI)，用于區分新數據和重傳數據。

本申請還提出一種移動終端，用作本申請任意一項實施例所述第一移動終端或第二移動終端。