[發明專利]一種輕量化散熱型汽車輪轂

在審

• 申請號: 201811465839.7
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109591511A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 丁宏山;趙振東;朱正華;陳元麗;丁紅根;陳博文
• 申請（專利權）人: 江蘇昊鵬機械有限公司;南京工程學院
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B19/00;B60B3/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種輕量化散熱型汽車輪轂，包括擋圈、輪輞和幅條，輪輞正中間位置設置有擋圈，輪輞與擋圈之間焊接有輻條，輪輞內表面位于擋圈上安裝有溫度檢測儀，車輪外側車體底端上安裝有若干個噴嘴，噴嘴通過導管與車體水箱連接，溫度檢測儀與車體發動機電性連接，輻條上均勻設置有通孔，本發明輪輞設置的加強筋結構，減輕輪圈的重量，且增加了車輪的美感，另外通過通孔在運動時風的流動對車輪起到一個向上的推力，從而實現輕量化的功能，該輪轂設計為整體結構且輻條之間均為鏤空形狀減少整體的結構重量，進一步實現輪轂輕量化，同時該輪轂還設置有降溫結構，可以減少汽車在運動過程對輪轂產生的熱量。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂技術領域，具體為一種輕量化散熱型汽車輪轂。

背景技術

隨著“節能環保”越來越成為了廣泛關注的話題，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油表現；汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性；有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%，汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上，因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成，輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件，因此，軸承對于輪胎的散熱性能要求較高，特別實在車輛在實行過程中，由于受到天氣、路面等外界因素影響下，車輪的散熱性能需要得到及時的調控，來降低駕駛員的安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輕量化散熱型汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種輕量化散熱型汽車輪轂，包括擋圈、輪輞和幅條，所述輪輞正中間位置設置有擋圈，所述輪輞與擋圈之間焊接有輻條所述條幅與擋圈接觸處進行倒角處理，所述輻條的數量至少為五組，所述條幅內部為空心狀，所述輪輞內表面位于擋圈上安裝有溫度檢測儀，所述車輪外側車體底端上安裝有若干個噴嘴，所述噴嘴通過導管與車體水箱連接，所述溫度檢測儀與車體發動機電源電性連接，所述輻條上均勻設置有通孔。

優選的，所述輪輞外側設置有加強筋，所述擋圈上設置有軸承定位孔，所述擋圈上設置有螺栓安裝孔。

優選的，所述輻條的弧度為順時針角度，且每個輻條與擋圈的距離相等。

優選的，所述輻條之間皆為鏤空形狀。

優選的，所述輪輞內表面加強筋上安裝有若干個限位凸臺。

優選的，所述輪輞外側上安裝有平衡塊及夾子。

優選的，所述輪輞外側上擋圈上安裝有車輪飾板。

優選的，所述螺栓安裝孔在軸承定位孔沿圓周方向等距安裝。

優選的，所述擋圈輪輞和輻條為整體結構。

優選的，所述擋圈輪輞和輻條為鋁合金材質。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本實發明提供的輕量化散熱型汽車輪轂，本發明輪輞設置的加強筋結構，減輕輪圈的重量，且增加了車輪的美感，另外通過通孔在運動時風的流動對車輪起到一個向上的推力，從而實現輕量化的功能，該輪轂設計為整體結構且輻條之間均為鏤空形狀減少整體的結構重量，進一步實現輪轂輕量化，輪轂外側車體底端上安裝有若干個噴嘴，通過輪輞內表面位于擋圈上安裝的溫度檢測儀，實時對車輪進行溫度檢測，當溫度達到上限時，噴嘴通過導管對車輪開始進行噴灑，當溫度降下來以后，噴嘴停止工作，大大提高了車輪的散熱能力。