[發(fā)明專利]一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811460950.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN109435684A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李聯(lián)輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北方民族大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K17/04
• 分類號(hào): B60K17/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置兩側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述傳動(dòng)裝置頂端設(shè)有連接件，所述傳動(dòng)裝置后側(cè)開有傳動(dòng)口，所述傳動(dòng)口內(nèi)部分別設(shè)有并列的從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪分別安裝在兩個(gè)輥軸端部，輥軸兩側(cè)外部分別套裝有軸承座，所述軸承座底部設(shè)有固定座，所述輥軸另一端分別套裝有第一齒輪，所述第一齒輪外側(cè)設(shè)有壓緊片，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部安裝分別有主轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸對(duì)接處外部套裝有雙環(huán)軸承，所述雙環(huán)軸承由兩個(gè)單環(huán)軸承貼合組成，所述兩個(gè)單環(huán)軸承公用同一外環(huán)，所述主轉(zhuǎn)軸與雙環(huán)軸承兩側(cè)分別套裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪之間共用動(dòng)力且互不影響的四輪驅(qū)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

車的驅(qū)動(dòng)裝置是使小車行動(dòng)的必要裝置，多通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪、皮帶的配合實(shí)現(xiàn)小車的前移和后退，部分用于特殊路段的小車，由于路況較差的原因會(huì)采用四輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)能使小車在惡劣的路況中繼續(xù)前行，只要驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè)以上接觸地面，即能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退。

但現(xiàn)有的四輪驅(qū)動(dòng)裝置，多為前后驅(qū)動(dòng)，即前排驅(qū)動(dòng)輪與后排驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，在單排驅(qū)動(dòng)輪組中不能實(shí)現(xiàn)逐個(gè)單一驅(qū)動(dòng)，使小車在惡劣的路況中難以實(shí)現(xiàn)調(diào)動(dòng)方向前進(jìn)。

所以如何設(shè)計(jì)一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種就動(dòng)力鋰電池的拆解回收裝置，解決了小車在惡劣路況不能通過(guò)單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)和后退的問(wèn)題，從而使得小車每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪均為獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，提供給單一驅(qū)動(dòng)輪更多操作空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置兩側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述傳動(dòng)裝置頂端設(shè)有連接件，所述傳動(dòng)裝置后側(cè)開有傳動(dòng)口，所述傳動(dòng)口內(nèi)部分別設(shè)有并列的從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪分別安裝在兩個(gè)輥軸端部，輥軸兩側(cè)外部分別套裝有軸承座，所述軸承座底部設(shè)有固定座，所述輥軸另一端分別套裝有第一齒輪，所述第一齒輪外側(cè)設(shè)有壓緊片，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部安裝分別有主轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸端部對(duì)接，且所述主轉(zhuǎn)軸對(duì)接處外部套裝有雙環(huán)軸承，所述雙環(huán)軸承由兩個(gè)單環(huán)軸承貼合組成，所述兩個(gè)單環(huán)軸承公用同一外環(huán)，所述主轉(zhuǎn)軸與雙環(huán)軸承兩側(cè)分別套裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置為一個(gè)長(zhǎng)方體，且所述傳動(dòng)裝置為金屬材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述連接件為凹槽連接件，所述連接件底部設(shè)有固定螺絲且所述連接件底部通過(guò)固定螺絲與傳動(dòng)裝置緊密貼合固定，所述連接件上側(cè)面開有螺孔。

優(yōu)選的，所述齒輪之間設(shè)有軸承，且所述齒輪分別與軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)緊密焊接固定。

優(yōu)選的，所述壓緊片通過(guò)固定螺絲將第一齒輪固定安裝在輥軸的端部。

優(yōu)選的，所述主輥軸于傳動(dòng)裝置內(nèi)部套裝有定位扣，所述定位扣外部一體設(shè)置有拱形爪，所述拱形爪端部于傳動(dòng)裝置內(nèi)部緊密焊接固定。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部一體設(shè)置有連接盤，所述連接盤套裝在主轉(zhuǎn)軸端部，且所述主轉(zhuǎn)軸貫穿連接盤，所述連接盤外部貼合固定有固定帽蓋，連接盤通過(guò)固定帽蓋與主轉(zhuǎn)軸緊密固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，發(fā)明的有益效果是：

1、該四輪驅(qū)動(dòng)裝置，采用輥軸和主轉(zhuǎn)軸斷節(jié)并通過(guò)特定部件固定放置輥軸和主轉(zhuǎn)軸脫離運(yùn)行軌道的方法，解決了小車在惡劣路況不能通過(guò)單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)和后退的問(wèn)題，從而使得小車每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪均為獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，提供給單一驅(qū)動(dòng)輪更多操作空間。

2、該四輪驅(qū)動(dòng)裝置，主輥軸于傳動(dòng)裝置內(nèi)部套裝有定位扣，所述定位扣外部一體設(shè)置有拱形爪，解決了四輪驅(qū)動(dòng)裝置在前進(jìn)過(guò)程中單一驅(qū)動(dòng)輪操作時(shí)影響對(duì)組驅(qū)動(dòng)輪的問(wèn)題，從而使得該四輪驅(qū)動(dòng)裝置的每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都能單一的執(zhí)行操作，且不干涉對(duì)組驅(qū)動(dòng)輪的正常工作。