[發明專利]內燃機的閥-活塞系統和內燃機

有效

• 申請號: 201811456640.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109973239B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: M.摩根斯特恩
• 申請（專利權）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號: F02F3/28
• 分類號: F02F3/28;F01L3/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;李建新

一種內燃機的汽缸的閥?活塞系統(20)，其具有被可移動地上下導向的活塞(26)，具有至少一個入口側氣體交換閥(21)和至少一個廢氣側氣體交換閥(22)，其中，活塞(26)在面向氣體交換閥(21,22)的端部上具有中心活塞槽(27)和面向氣體交換閥(21,22)的橫向的閥套(28)，閥套(28)并入中心活塞槽(27)，并且其中，相應的閥套(28)以如下方式而形成為盤區段狀或漏斗區段狀：閥套(28)的面向相應的氣體交換閥(21,22)的面(29)相對于垂直于活塞(26)的軸向方向的垂線(30)或垂直于相應的氣體交換閥(21,22)的閥主體(24)的軸向方向(25)的垂線(30)而傾斜。

技術領域

本發明涉及一種內燃機的閥-活塞系統，且涉及一種內燃機。

背景技術

典型地，內燃機典型地具有多個汽缸。內燃機的各汽缸具有活塞，其在相應的汽缸的汽缸襯套中被可移動地上下導向。除此之外，內燃機的各汽缸具有至少用于增壓空氣的至少一個入口側氣體交換閥和用于廢氣的至少一個廢氣側氣體交換閥。具體地，當內燃機體現為氣體發動機時，不僅增壓空氣供給到相應的汽缸用于燃燒，而且呈氣體-空氣混合物的形式的氣體燃料也供給到相應的汽缸用于燃燒。具體地，當內燃機體現為柴油機型內燃機時，各汽缸具有至少一個噴射器，可經由其而將燃料供給到汽缸。

根據實踐而已知的是，內燃機的汽缸的活塞在面向氣體交換閥的面上或在面向氣體交換閥的端部上具有中心活塞槽。而且已知的是，在活塞的該端部上，形成面向氣體交換閥的閥套，其中，經由這樣的閥套，可避免在內燃機的運行期間活塞與氣體交換閥的閥主體之間的碰撞。

發明內容

從該背景出發，本發明基于以下目標：創造內燃機的新的類型的閥-活塞系統和具有這樣的閥-活塞系統的內燃機。

該目標通過本發明的內燃機的閥-活塞系統而得到解決。根據本發明，相應的閥套以如下方式而形成為盤區段狀或漏斗區段狀：閥套的面向相應的氣體交換閥的面相對于垂直于活塞的軸向方向的垂線或垂直于相應的氣體交換閥的閥主體的軸向方向的垂線而傾斜。由于在根據本發明的閥-活塞系統的情況下閥套形成為盤區段狀或漏斗區段狀的事實，故避免了所謂的熱點在閥套與活塞槽之間的過渡區域中形成。而且，在燃燒期間形成更少的渦流，使得總的來說燃料可更有效地且相應地以更高的效率而進行燃燒。

優選地，相應的閥套的面向相應的氣體交換閥的面沿活塞槽的方向而傾斜。這對于減少或避免熱點且對于減少渦流來說是特別優選的。

根據進一步改進，相應的氣體交換閥的閥主體以如下方式而形成為錐區段狀或截錐區段狀：閥主體的面向相應的閥套的面相對于垂直于閥主體的軸向方向的垂線而傾斜。優選地，相應的閥主體的面向相應的閥套的面遠離活塞槽而傾斜。這對于避免熱點且對于減少渦流來說也是優選的。而且，保持了氣體交換閥的閥主體與活塞之間具有最小安裝空間的安全距離。

根據本發明的進一步改進，相應的閥套的面向相應的氣體交換閥的面以第一角而傾斜，其中相應的閥主體的面向相應的閥套的面以第二角而傾斜。優選地，第一角和第二角的大小相等，使得傾斜的面彼此平行而延伸。備選地，第二角大于第一角。本發明的這種構造對于減少或避免熱點，且對于減少汽缸的燃燒室中的渦流，同時保持氣體交換閥的閥主體與活塞之間具有最小安裝空間的安全距離來說是優選的。

本發明提供一種內燃機。

從以下描述中得到本發明的優選的進一步改進。

附圖說明

通過附圖(而不限于此)而更詳細地解釋本發明的示例性實施例。附圖顯示如下：

圖1為內燃機的汽缸的平面圖；

圖2為根據實踐而已知的內燃機的閥-活塞系統的選取部；

圖3為根據本發明的內燃機的閥-活塞系統的選取部。

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