[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的閥-活塞系統(tǒng)和內(nèi)燃機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811456640.8 | 申請日： | 2018-11-30 |
| 公開（公告）號： | CN109973239B | 公開（公告）日： | 2022-09-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | M.摩根斯特恩 | 申請（專利權(quán)）人： | 曼恩能源方案有限公司 |
| 主分類號： | F02F3/28 | 分類號： | F02F3/28;F01L3/20 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 楊忠;李建新 |
| 地址： | 德國奧*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)燃機 活塞 系統(tǒng) | ||
1.一種內(nèi)燃機的汽缸的閥-活塞系統(tǒng)(20)，其
具有被可移動地上下導(dǎo)向的活塞(26)，
具有至少一個入口側(cè)氣體交換閥(21)和至少一個廢氣側(cè)氣體交換閥(22)，
其中，所述活塞(26)在面向所述氣體交換閥(21, 22)的端部處包括中心活塞槽(27)和定位在所述中心活塞槽(27)的徑向外側(cè)且面向所述氣體交換閥(21, 22)的橫向的閥套(28)，所述閥套(28)并入所述中心活塞槽(27)，所述中心活塞槽(27)相對于所述閥套(28)凹陷，以避免所述中心活塞槽(27)和所述氣體交換閥(21, 22)之間的接觸，
其特征在于，
相應(yīng)的閥套(28)形成為盤區(qū)段狀或漏斗區(qū)段狀，使得所述閥套(28)的面向相應(yīng)的氣體交換閥(21, 22)的面(29)相對于垂直于所述活塞(26)的軸向方向的垂線(30)或垂直于相應(yīng)的氣體交換閥(21, 22)的閥主體(24)的軸向方向(25)的垂線(30)而傾斜；
相應(yīng)的氣體交換閥(21, 22)的閥主體(24)形成為錐區(qū)段狀或截錐區(qū)段狀，使得所述閥主體(24)的面向相應(yīng)的閥套(28)且接納在相應(yīng)的閥套(28)中的面(32)相對于垂直于所述閥主體(24)的所述軸向方向(25)的垂線(33)而傾斜；
相應(yīng)的閥套(28)的面向相應(yīng)的氣體交換閥(21, 22)的所述面(29)以第一角(α)而傾斜，且相應(yīng)的閥主體(24)的面向相應(yīng)的閥套(28)的所述面(32)以第二角(β)而傾斜；以及
所述第一角(α)和所述第二角(β)的大小相等，使得傾斜的面(29, 32)彼此平行而延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥-活塞系統(tǒng)，其特征在于，相應(yīng)的閥套(28)的面向相應(yīng)的氣體交換閥(21, 22)的所述面(29)沿所述活塞槽(27)的方向而傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥-活塞系統(tǒng)，其特征在于，相應(yīng)的閥主體(24)的面向相應(yīng)的閥套(28)的所述面(32)遠離所述活塞槽(27)而傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥-活塞系統(tǒng)，其特征在于，所述第一角(α)和所述第二角(β)的最大值為45°。
5.一種具有至少一個汽缸的內(nèi)燃機，其中所述汽缸或各汽缸包括根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任一項所述的閥-活塞系統(tǒng)。
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