[發(fā)明專利]一種車輛管理裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811451119.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109559440A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃得云;岑健;張春娜;趙亞娟;許培
• 申請（專利權(quán)）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G07C9/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發(fā)明公開了一種車輛管理裝置及方法，用于非機動車鎖車器端中，包括向服務器端發(fā)送非機動車寄存請求；所述寄存請求包括非機動車鎖車器端信息和客戶端信息；接收服務器端發(fā)送的允許或不允許寄存非機動車的響應；獲得在非機動車寄存成功后非機動車鎖車器端或者服務端發(fā)送的寄存成功提示信息。本發(fā)明通過設計用于非機動車臨時寄存的車輛管理裝置，解決了市民自有非機動車亂停亂放的問題，達到了規(guī)范管理非機動車的目的。

技術領域

本發(fā)明涉及信息與通信領域，尤其涉及一種車輛管理裝置及方法。

背景技術

公共自行車的出現(xiàn)，對于方便人們環(huán)保出行，解決最后一公里的問題有極大正面意義。而且公共自行車系統(tǒng)能夠規(guī)范車輛的停放，不會帶來類似共享單車的亂停亂放、影響城市環(huán)境的問題。目前的公共自行車系統(tǒng)的停車裝置僅能夠停放運營商的公共自行車。

我國是自行車大國，自行車、電動車保有量非常巨大。由于城市中很少專門設置市民自有自行車、電動車的停放區(qū)域，造成了亂停亂放，影響城市美觀，且有時堵塞路口，影響人們正常生活。然而市民自有非機動車都自帶鎖具，難以借外力進行管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術中非機動車亂停放的技術問題，達到對非機動車進行規(guī)范管理的效果。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是提供了用于非機動車鎖車器端的一種車輛管理裝置及方法。

第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛管理方法，用于非機動車鎖車器端中，所述方法包括

接收檢測元件檢測車輛是否到位的結(jié)果；

判斷車輛是否可以寄存；

接收檢測元件檢測非機動車鎖車器鎖車是否到位的結(jié)果；

向客戶端發(fā)送寄存成功的提示信息。

優(yōu)選地，還包括

與客戶端進行通信匹配，發(fā)送非機動車鎖車器端信息。

優(yōu)選地，還包括

向服務器上傳非機動車寄存成功的寄存信息；所述寄存信息包括存車時間、用戶編號、鎖車器編號和社會車輛編號中的至少一種。

優(yōu)選地，還包括

向客戶端發(fā)送“是否確認寄存”的請求；

接收客戶端發(fā)送的“確認寄存”的響應。

以上技術方案主要針對市民的非機動車的寄存。

一種車輛管理方法，包括

接收客戶端發(fā)送的開鎖指令；

判斷車輛類型；

判斷車輛是否允許取車；

接收檢測元件檢測非機動鎖車器開鎖是否到位的結(jié)果；

向客戶端發(fā)送寄取車成功的提示信息。

優(yōu)選地，還包括：

與客戶端進行通信匹配，發(fā)送非機動車鎖車器端信息。

優(yōu)選地，還包括：

向服務器上傳非機動車取車成功的取車信息；所述取車信息包括取車時間、用戶編號、鎖車器編號，社會車輛編號中的至少一種。

以上技術方案主要針對市民的非機動車寄存后如何取車。

第二方面，在前述能夠?qū)κ忻穹菣C動車提供寄存和取車功能的技術上，還可以用于運營商自己的公共自行車的租賃，同樣用于非機動鎖車器端。

一種車輛管理方法，包括：

接收客戶端發(fā)送的開鎖指令；