[發明專利]軸承體的油杯冷卻一體裝置

在審

• 申請號: 201811433881.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109236869A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 吳明亮;楊超君
• 申請（專利權）人: 無錫艾比德泵業有限公司
• 主分類號: F16C37/00
• 分類號: F16C37/00;F16N39/02;F04B53/08;F04B53/18
• 代理公司: 北京潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 朱棟梁

本發明涉及一種軸承體的油杯冷卻一體裝置，包括軸承體、油杯連接管、蓋板、第一冷卻管、散熱片、第二冷卻管和油杯；第一冷卻管為U型；第一冷卻管焊在蓋板的一側；散熱片纏繞在第一冷卻管上；第一冷卻管伸入軸承體的油腔內；在蓋板的另一側安裝有兩根第二冷卻管；兩根第二冷卻管與第一冷卻管連通；蓋板上開設螺紋通孔；油杯連接管的第一端插入螺紋通孔內；油杯連接管的第二端旋入油杯內；油杯固定在蓋板之上，油杯與軸承體的油腔連通；第二冷卻管和油杯均位于軸承體的外部；蓋板通過螺栓固定在軸承體的一側。本發明的冷卻系統可高效降低油腔內的潤滑油溫度；將油杯和冷卻系統設計成一體的裝置，結構簡單，節約了軸承體的空間，使泵的整體結構更加簡潔、美觀。

技術領域

本發明涉及冷卻及補油裝置領域，特別涉及軸承體的油杯冷卻一體裝置。

背景技術

目前，部分泵運轉時工作載荷大、工作轉速高。軸承在工作中必須對其進行可靠地潤滑，而在工作載荷大、工作轉速高的情況下一般選擇潤滑油來潤滑。為保證軸承的正常潤滑，通常要求軸承浸在潤滑油中，油面高度不超過位于最下方的滾動體的中心。由于泵長時間的運轉，一方面潤滑油會有一定量的減少，另一方面各零件間的相互摩擦會使潤滑油的溫度升高，從而導致潤滑油粘度降低，潤滑效果變差，這都會使軸承無法得到很好的潤滑，最終引起軸承溫度升高以至燒損。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明公開了一種軸承體的油杯冷卻一體裝置。

本發明所采用的技術方案如下：

一種軸承體的油杯冷卻一體裝置，包括軸承體、油杯和油杯連接管，還包括蓋板、第一冷卻管、散熱片和第二冷卻管；第一冷卻管為U型；第一冷卻管焊在蓋板的一側；散熱片纏繞在第一冷卻管上；第一冷卻管伸入軸承體內；在蓋板上開設兩個安裝孔；兩個安裝孔的位置與第一冷卻管的兩個管口的位置分別對應；第二冷卻管固定在蓋板的另一側；第二冷卻管有兩根，兩根第二冷卻管分別插入兩個安裝孔；蓋板上還開設螺紋通孔；油杯連接管的第一端插入所述螺紋通孔內；油杯連接管的第二端旋入油杯內；油杯固定在蓋板之上，油杯與軸承體連通；第二冷卻管和油杯均位于軸承體的外部；蓋板通過螺栓固定在軸承體的一側。

其進一步的技術特征為：所述安裝孔為卡套接頭螺紋孔；卡套接頭插入所述安裝孔內；卡套接頭包括螺母和卡套；第二冷卻管插入卡套內，旋緊螺母，將第二冷卻管固定在蓋板的另一側。

其進一步的技術特征為：所述軸承體的油杯冷卻一體裝置還包括軸承體內安裝的前軸承和后軸承；前軸承和后軸承之間為油腔；所述第一冷卻管伸入油腔內；所述油杯與油腔連通；軸承體的頂部開設加油口；軸承體的另一側設置油位指示窗口。

其進一步的技術特征為：所述油杯為透明玻璃材質的恒位自動補油油杯。

本發明的有益效果如下：

本發明的油杯采用可視恒位自動補油油杯部分可以保證軸承運行所需的潤滑油油量。冷卻系統由第一冷卻管和第二冷卻管組成。泵運行時，在一根第二冷卻管的管口處接入冷卻水，兩根第二冷卻管可任選其中一個為進水口，另一個則為出水口。冷卻水經進水口流向U型的第一冷卻管時，第一冷卻管的外部與軸承體的油腔內的潤滑油直接接觸，第一冷卻管內的冷卻水與潤滑油發生熱交換，從而達到降低油腔內潤滑油溫度的目的。冷卻系統可降低軸承體油腔內潤滑油溫度，實際應用情況反映該冷卻系統可降低溫度5℃～6℃。能很好的保護軸承，使泵安全、穩定地工作。同時將油杯和冷卻系統設計成一體的裝置，結構簡單，節約了軸承體的空間，使泵的整體結構更加簡潔、美觀。

附圖說明

圖1為本發明的工作原理圖。

圖2為本發明的剖視圖。

圖3為本發明的主視圖。

圖中：1、蓋板；2、第一冷卻管；3、散熱片；4、安裝孔；5、第二冷卻管；6、油杯；7、油腔；8、加油口；9、油位指示窗口。