[發明專利]一種水上無線電干擾信號自動定位系統及定位方法

有效

• 申請號: 201811429748.8
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109348536B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉桓宇;劉華川;李丹;沈強;陳政
• 申請（專利權）人: 成都中星世通電子科技有限公司
• 主分類號: H04W64/00
• 分類號: H04W64/00;H04B17/00
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;張巨箭

本發明公開了一種水上無線電干擾信號自動定位系統及定位方法，所述的定位方法包括以下步驟：無線電監測站監測到重點頻段內出現大于觸發門限的干擾信號，并將監測數據發送到控制中心，報告控制中心重點頻段出現干擾；控制中心根據監測數據自動啟動TDOA定位；控制中心根據時差誤差完成對干擾信號輻射源位置的初步定位；控制中心根據初步定位的結果改變參與協調定位的無線電監測站的位置和數量實現干擾信號輻射源最終位置的定位。通過預先設置重點頻段信息能夠應對干擾信號的短時性和突發性進行監測，提高了自動化監測能力；通過對定位數據信息進行聚類分析能夠對非法無線電電臺所在的船舶進行準確定位。

技術領域

本發明涉及一種信號自動定位系統及定位方法，尤其涉及一種水上無線電干擾信號自動定位系統及定位方法。

背景技術

無線電頻譜資源屬于國家所有，是信息產業發展的基礎，是一個國家重要的戰略性資源。頻率資源稀缺而無線電應用需求巨大，頻率需求和供應之間矛盾日益突出。頻譜資源管理相關內容首次納入《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》：“優化國家頻譜資源配置，加強無線電頻譜管理，維護安全有序的電波秩序，合理規劃利用衛星頻率和軌道資源。”

其中《無線電管理條例》第六十四條指出“國家對船舶、航天器、航空器、鐵路機車專用的無線電導航、遇險救助和安全通信等涉及人身安全的無線電頻率予以特別保護。”

關于邊海防的建設，《規劃》指出“在邊境地區、重要海域及沿海地區實現 VHF/UHF無線電監測基本覆蓋，系統具備無人值守的全自動化工作能力，有效維護邊境、沿海地區電磁環境”。關于重要海域及沿海地區監測設施，《規劃》強調“在重要海域及沿海地區開展固移結合的VHF/UHF無線電監測網試點工程”。可見專用頻率的重要性以及國家的重視度。

而現實生活中在水道、港口、碼頭及近海水域，無線電設備密集使用，時常有船舶亂用、盜用頻率資源的現象發生，導致無線電干擾。水上無線電干擾頻率主要集中在VHF頻段的通信頻率上，隨著船舶數量大幅增加，這種情況正變得越來越頻發，嚴重影響水上無線電秩序，給船舶安全帶來隱患。同時，船舶突出表現在電臺辦證率比較低，有的地方甚至只有百分之幾。因為缺少技術手段，很多地方對船舶非法無線電設臺行為無能為力，主要依靠用戶法律素質和自覺守法水平。因此存在水上無線電干擾信號頻發，給船舶安全帶來隱患。但是現有的無線電干擾信號監測定位方法卻存在著以下不足。

(1)監測響應周期長，系統時效性差效率低不能對具有短時性、突發性特點的無線電干擾信號進行自動化監測：現有監測網雖有部分監測設備具備自動化監測能力，但仍然是眾多點對點功能的集合。監測工作模式主要以人工手動操控為主，不能自動的進行不間斷監測，而以人工搶占的方式對遠程設備進行調用。人員工作強度大，任務執行效率低和設備利用率低，監測設施功能作用未能充分發揮，系統時效性也較差，難以應對水上信號這種短時、突發干擾狀況。而且當前無線電干擾信號的發現主要被動的靠受干擾船舶的事后上報，由于響應周期長，無線電監測管理機構無法快速調查取證，也不能主動在干擾發生時有效排查干擾源，影響船舶航行安全。

(2)監測網智能化分析能力弱，數據融合分析能力有限：現有監測網的智能化分析能力不足，“數據”利用率低。監測系統和設備的差異性造成監測服務接口和業務接口不一致，數據無法統一格式，各類監測數據和資料分散存儲于各個監測系統中，數據間共享和可管理性較差，形成一個個監測數據孤島，無法有效積累監測數據，不具備對監測網內各類設備監測數據融合處理，及服務推送能力。

(3)對應非法無線電電臺發出的無線電干擾信號不能非法無線電電臺所在的船舶進行精準定位：現有水上業務監測系統無法將AIS船舶信息數據(船舶 ID、船名、類型、經緯度)與干擾頻譜數據、TDOA定位數據等融合分析，不能準確定位發射無線電干擾信號的具體實體船舶。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種水上無線電干擾信號自動定位系統及定位方法，解決了現有無線電干擾信號的監測定位方法存在的缺陷。