[發明專利]一種柴油添加劑及其制備方法

有效

• 申請號: 201811404640.3
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109294640B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 林壯
• 申請（專利權）人: 廣東月福汽車用品有限公司
• 主分類號: C10L1/16
• 分類號: C10L1/16;C10L1/23;C10L10/02;C10L10/06;C10L10/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 陳均欽

本發明公開了一種柴油添加劑及其制備方法，所述柴油添加劑包括質量比為1：1?5的多功能劑和航空煤油，按質量份數計，其中所述多功能劑包括以下組分：2?乙基己基硝酸鹽60?100份，輕質溶劑石腦油1?20份，重質溶劑石腦油1?20份，1,2,4?三甲苯0.1?10份，1,3,5?三甲苯0.1?10份，萘0.05?8份，正丙基苯0.05?8份，枯烯0.05?5份。本發明的柴油添加劑可以清潔噴油嘴積碳，使燃燒更完全，提高燃油利用效率，提升動力，可以恢復燃油良好霧化效果，改善冷啟動難狀況，能有效提高柴油穩定性，與生物柴油完全兼容。

技術領域

本發明屬于燃油添加劑技術領域，具體涉及一種柴油添加劑及其制備方法。

背景技術

相比于汽油，柴油中的不飽和烴雜質含量較高，這就造成柴油不易完全燃燒，因此柴油發動機容易產生黑煙，并且容易出現積碳現象，較易在發動機噴嘴部位形成積碳，影響發動機正常工作，導致燃油消耗增加，尾氣排放惡化，發動機壽命變短。柴油是不可再生能源之一，隨著天然石油貯存量的減少，提高柴油潔凈度以及使柴油充分燃燒是當前化工領域和汽車工業十分關注的問題，特別是在我國目前采用的柴油中，催化裂化柴油所占比例還相當高，因此柴油氧化生成膠質、漆膜和沉積物的問題還比較嚴重。發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，柴油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉淀在進氣閥和噴油嘴上，先進的高增壓發動機和使用GDI柴油直噴技術的發動機更容易產生積碳。堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，柴油霧化質量下降，導致柴油進入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。很多地方已經明確要求非清潔柴油不準入市。隨著柴油機的廣泛使用，柴油的消耗量正逐年增長。然而柴油的大量消耗也必然會導致車輛排放有害物的進一步加劇。由于排放對生態環境、人類健康和經濟發展有著嚴重影響，各國政府相繼制定了嚴格排放法規，限制柴油車輛的有害排放。因此，進一步降低柴油機車輛的油耗和污染是當前亟待解決的問題。在眾多的解決方法中，使用柴油添加劑的方法在不改動車輛與發動機結構，也不增加設備的條件下，通過改變燃料的物性，使燃料得以充分燃燒，從而實現節能和凈化排放。提高柴油發動機燃料燃燒質量以減少尾氣污染的方法很多，使用添加劑是經濟和有效的方法之一。目前，現有技術中的柴油添加劑存在功能單一、對發動機內部的腐蝕性較大、尾氣排放有害物質降低不明顯等缺點。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種柴油添加劑及其制備方法。

本發明采用以下技術方案：

一種柴油添加劑，所述柴油添加劑包括質量比為1：1-5的多功能劑和航空煤油，

按質量份數計，其中所述多功能劑包括以下組分：

進一步地，按質量份數計，其中所述多功能劑包括以下組分：

進一步地，按質量份數計，其中所述多功能劑包括以下組分：

進一步地，所述柴油添加劑包括質量比為1：1-3的多功能劑和(無味)航空煤油，例如 35份多功能劑和35份(無味)航空煤油。

進一步地，所述2-乙基己基硝酸鹽的CAS號為27247-96-7。進一步地，輕質溶劑石腦油是溶劑石腦油(石油)，屬于輕質芳烴，CAS號為64742-95-6。重質溶劑石腦油是溶劑石腦油(石油)，屬于重質芳烴，CAS號為64742-94-5。1,2,4-三甲苯的CAS號為95-63-6。1,3,5-三甲苯的CAS號為108-67-8。正丙基苯的CAS號為103-65-1。萘的CAS號為91-20-3。枯烯的CAS號為98-82-8。