[發明專利]一種卡車汽車離合器分離軸承外殼碾壓成套設備

在審

• 申請號: 201811396871.4
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109365609A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 高科;田佳圣;宋志平;陳浩峰;杜平;湯甘詩;王燕飛
• 申請（專利權）人: 杭州康新軸承制造有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 尹建民

本發明涉及一種卡車汽車離合器分離軸承外殼碾壓成套設備。現有加工設備加工零件速度慢、效率低、合格率低、外觀成型不一，具有安全隱患。本發明包括機架，機架上設置承載板，其特征在于還包括壓緊裝置1、鎖緊裝置2和碾壓裝置3，所述壓緊裝置1和碾壓裝置3分布在承載板5上方，其中壓緊裝置1設置在碾壓裝置3的左側部；所述鎖緊裝置2分布在承載板5的下方；所述鎖緊裝置實現對工件徑向方向鎖緊和對工件旋轉操作。本發明實現自動鎖緊、旋轉、碾壓工件及復位，提升了生產加工效率，降低了員工操作強度。

技術領域

本發明涉及一種卡車汽車離合器分離軸承外殼碾壓成套設備。

背景技術

目前，主要采用臥式機床對卡車汽車離合器分離軸承外殼進行碾壓，該種加工方式速度慢、效率低、合格率低、外觀成型不一、加工具有安全隱患等缺陷。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種卡車汽車離合器分離軸承外殼碾壓成套設備，實現自動鎖緊、旋轉、碾壓工件及復位，提升了生產加工效率，降低了員工操作強度。

本發明采取如下技術方案：一種卡車汽車離合器分離軸承外殼碾壓成套設備，包括機架，機架上設置承載板，其特征在于還包括壓緊裝置1、鎖緊裝置2和碾壓裝置3，所述壓緊裝置1和碾壓裝置3分布在承載板5上方，其中壓緊裝置1設置在碾壓裝置3的左側部；所述鎖緊裝置2分布在承載板5的下方；

所述鎖緊裝置包括雙向可調B型油缸217、推桿軸218、拉桿204、桿軸218、彈簧夾頭201和調速電機，所述雙向可調B型油缸217連接推桿軸218、拉桿204、彈簧夾頭201實現對工件徑向方向鎖緊操作；所述調速電機221一端與減速機220連接，所述減速機220的輸出端通過同步帶219與皮帶輪212連接拉桿，從而帶動桿軸218、拉桿204實現對工件旋轉操作；

所述的壓緊裝置包括壓輪和驅動壓輪動作的雙向可調A型油缸，所述壓輪的中心位置與彈簧夾頭的中心位置對應；

所述的碾壓裝置包括滑塊305、雙向可調C型油缸306、滾輪311、滾輪座304，所述滑塊305一側連接與之貼緊的滾輪座304，另一側與雙向可調C型油缸306連接，所述的滑塊305與承載板5之間裝有導軌；所述滑塊305通過雙向可調C型油缸306驅動從而帶動滾輪311在導軌上進行軸向移動。

所述的雙向可調A型油缸105外端螺紋處裝有軸向限位螺母104，在雙向可調A型油缸105的一側裝有上、下2個電容式接近開關；所述雙向可調C型油缸306的外端螺紋處裝有徑向限位螺母307，所述雙向可調C型油缸306的側部裝有左、右2個電容式接近開關。

所述的彈簧夾頭201安裝在彈簧夾頭座202內，彈簧夾頭座202開口一側部分安裝于承載板5孔內，其余部分安裝在承載板5下部；夾頭鎖緊塊203鎖緊于彈簧夾頭201內徑處；所述拉桿204的上部通過拉桿上部鎖緊螺母207與夾頭鎖緊塊203連接，拉桿軸205內側與拉桿204間隙連接，拉桿軸205外側分別與軸殼旋轉軸承208、拉桿旋轉軸承209內徑過盈連接，拉桿軸205上端與彈簧夾頭座202底端過盈連接，并與之用螺栓進行固定連接。

軸殼206內徑分別與軸殼旋轉軸承208、拉桿旋轉軸承209外徑過盈連接，兩件拉桿軸承壓蓋211分別鎖緊軸殼旋轉軸承208、拉桿旋轉軸承209外圈部分，拉桿下部鎖緊螺母210鎖緊拉桿旋轉軸承209內圈部分，拉桿下部鎖緊螺母210與拉桿軸承壓蓋211之間有間隙，工作時拉桿下部鎖緊螺母210與拉桿軸承壓蓋211不干涉；還包括2件法蘭222，所述2件法蘭222分別與拉桿204、推桿軸218端部連接并用螺栓固定使拉桿204、推桿軸218連成一體；所述推桿軸218分別與軸套推力軸承214、軸套旋轉軸承215一側過盈連接；所述軸套推力軸承214、軸套旋轉軸承215另一側與軸套213過盈連接；所述2件軸套壓蓋216內徑分別與推桿軸218外徑過盈連接并貼緊軸套213兩端，軸套壓蓋216與軸套213使用螺栓固定。