[發(fā)明專利]一種集裝箱船及用于集裝箱船的控制系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811389954.0
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109613897A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇士斌;劉英策;周曉瑩;伍蓉暉;袁瑞軍;杜巧玲
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;B63B35/00;B66C13/18
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本發(fā)明公開了一種集裝箱船及用于集裝箱船的控制系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括：貨物管理系統(tǒng)和船岸通訊系統(tǒng)，貨物管理系統(tǒng)和船岸通訊系統(tǒng)通信連接，貨物管理系統(tǒng)根據(jù)需卸載集裝箱的信息生成集裝箱卸載計劃，通過船岸通訊系統(tǒng)將集裝箱卸載計劃發(fā)送至港口控制中心，當(dāng)接收到來自港口控制中心的卸載確認(rèn)信息后，根據(jù)集裝箱卸載計劃控制吊機對集裝箱進(jìn)行卸載；或根據(jù)需裝載集裝箱的信息生成集裝箱裝載計劃，通過船岸通訊系統(tǒng)將集裝箱裝載計劃發(fā)送至港口控制中心；當(dāng)接收到來自港口控制中心的裝載確認(rèn)信息后，根據(jù)集裝箱裝載計劃，控制吊機對集裝箱進(jìn)行裝載。通過使用本發(fā)明，實現(xiàn)船舶與港口之間的自主裝卸集裝箱。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于船舶領(lǐng)域中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱船及用于集裝箱船的控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各國之間的貿(mào)易往來相互加深，國際船舶運輸物量比重日益增大，港口為國際運輸船舶提供了很好的集裝箱裝卸服務(wù)。隨時數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、智能裝備的發(fā)展，智能化港口建設(shè)，隨著船舶運輸業(yè)發(fā)展、無人船運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對港口的數(shù)字化、智能化提出了越來越高的技術(shù)要求，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化、無人化的船舶集裝箱裝卸將成為發(fā)展方向。目前，港口裝卸主要是在人工實施操作條件下完成的，效率低，以及工作人員的工作負(fù)擔(dān)重。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種集裝箱船及用于集裝箱船的控制系統(tǒng)和方法。

一方面，本發(fā)明實施例所提供的技術(shù)方案是：一種用于集裝箱船的控制系統(tǒng)，包括貨物管理系統(tǒng)、船岸通訊系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)以及船舶控制系統(tǒng)，所述貨物管理系統(tǒng)和船岸通訊系統(tǒng)通信連接，所述船舶控制系統(tǒng)分別與壓載水系統(tǒng)、船岸通訊系統(tǒng)以及貨物管理系統(tǒng)連接；

所述貨物管理系統(tǒng)，用于根據(jù)需卸載集裝箱的信息生成集裝箱卸載計劃，通過船岸通訊系統(tǒng)將集裝箱卸載計劃發(fā)送至港口控制中心，當(dāng)接收到來自港口控制中心的卸載確認(rèn)信息后，根據(jù)集裝箱卸載計劃，控制吊機對集裝箱進(jìn)行卸載，并且在卸載集裝箱的過程中，發(fā)送卸載進(jìn)度信息至船舶控制系統(tǒng)；和/或根據(jù)需裝載集裝箱的信息生成集裝箱裝載計劃，通過船岸通訊系統(tǒng)將集裝箱裝載計劃發(fā)送至港口控制中心，當(dāng)接收到來自港口控制中心的裝載確認(rèn)信息后，根據(jù)集裝箱裝載計劃，控制吊機對集裝箱進(jìn)行裝載，并且在裝載集裝箱的過程中，發(fā)送裝載進(jìn)度信息至船舶控制系統(tǒng)；

所述船岸通訊系統(tǒng)，用于將來自貨物管理系統(tǒng)的集裝箱卸載計劃和/或集裝箱裝載計劃發(fā)送至港口控制中心；將來自港口控制中心的卸載確認(rèn)信息和/或裝載確認(rèn)信息發(fā)送至貨物管理系統(tǒng)；

所述船舶控制系統(tǒng)用于生成壓載水系統(tǒng)的控制計劃，從而根據(jù)控制計劃來控制壓載水系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)船舶平衡。

進(jìn)一步，所述船岸通訊系統(tǒng)還用于：將來自港口控制中心的需裝載集裝箱的信息發(fā)送至貨物管理系統(tǒng)；和/或，若港口控制中心對集裝箱船的接入設(shè)備合規(guī)檢查通過，則在港口控制中心與貨物管理系統(tǒng)之間建立船岸通信鏈路。

進(jìn)一步，所述船舶控制系統(tǒng)還用于：接收集裝箱船的水位數(shù)據(jù)，根據(jù)所述集裝箱船的水位數(shù)據(jù)，判斷集裝箱船是否達(dá)到平衡。

另一方面，本發(fā)明實施例所采用的技術(shù)方案是：一種用于集裝箱船的控制方法，包括以下步驟：

貨物管理系統(tǒng)根據(jù)需裝載集裝箱的信息生成集裝箱裝載計劃；

船岸通訊系統(tǒng)將集裝箱裝載計劃發(fā)送至港口控制中心，以及將來自港口控制中心的裝載確認(rèn)信息發(fā)送至貨物管理系統(tǒng)；

貨物管理系統(tǒng)接收到來自港口控制中心的裝載確認(rèn)信息后，根據(jù)集裝箱裝載計劃，控制吊機對集裝箱進(jìn)行裝載；

在裝載集裝箱的過程中，貨物管理系統(tǒng)發(fā)送裝載進(jìn)度信息至船舶控制系統(tǒng)，并且船舶控制系統(tǒng)生成壓載水系統(tǒng)的控制計劃，從而根據(jù)控制計劃來控制壓載水系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)船舶平衡。

進(jìn)一步，其還包括以下步驟：