[發明專利]差速器裝置

有效

• 申請號: 201811384783.2
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN110043626B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 廣田功;川合陽輔;日向野升;川田和隆
• 申請（專利權）人: 吉凱恩汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金成哲;宋春華

本發明提供一種差速器裝置，其具備：差動機構；以及限制上述差動機構的差動的差動限制部。上述差動機構具有：能夠旋轉地配置的差速器箱；支撐于上述差速器箱而能夠自轉，并且通過上述差速器箱的旋轉公轉的差動齒輪；以及與上述差動齒輪嚙合而能夠相對旋轉的一對輸出齒輪。上述輸出齒輪具有：設有齒輪部的齒輪部件；以及具有將輸入至上述輸出齒輪的驅動力輸出的輸出部的輸出部件。在上述齒輪部件與上述輸出部件之間設置凸輪部。上述差動限制部設于上述差速器箱與上述輸出部件之間。

技術領域

本發明涉及應用于車輛的差速器裝置。

背景技術

日本JP-A-09-049560公開了差速器裝置。日本JP-A-09-049560的差速器裝置具備差動機構和差動限制部。差動機構具有可旋轉地配置的差速器箱、作為差動齒輪的小齒輪、以及作為一對輸出齒輪的太陽齒輪。小齒輪支撐于差速器箱能夠自轉，并且通過差速器箱的旋轉而公轉。一對太陽齒輪與小齒輪嚙合，彼此可相對旋轉。差動限制部設于差速器箱與太陽齒輪之間，限制差動機構的差動。

在日本JP-A-09-049560的差速器裝置中，在一對太陽齒輪經由作為凸輪部的螺旋花鍵部連結有錐形板。在錐形板作為差動限制部而設有圓錐離合器。

在日本JP-A-09-049560的差速器裝置中，受小齒輪與一對太陽齒輪的嚙合反作用力，錐形板沿軸向移動，并且通過螺旋花鍵部，錐形板的軸向移動被強化，圓錐離合器的差動限制力被強化。

但是，在日本JP-A-09-049560的差速器裝置中，在差動限制部產生的差動限制力從錐形板經由凸輪部輸出至一對輸出齒輪。

在這樣的差動限制力的傳遞中，在凸輪部產生的振動容易傳遞至摩擦面。因此，存在在振動、響應性等中，對差動限制特性產生不良影響的問題。

另外，在日本JP-A-09-049560的差速器裝置中，設于太陽齒輪與錐形板之間的螺旋花鍵部配置為伸出至太陽齒輪的齒輪部的軸向外側。因此，日本JP-A-09-049560的差速器裝置在軸向上大型化。

發明內容

根據本發明，差速器裝置，其具備：差動機構；以及限制差動機構的差動的差動限制部。差動機構具有：能夠旋轉地配置的差速器箱；支撐于差速器箱而能夠自轉，并且通過上述差速器箱的旋轉公轉的差動齒輪；以及與差動齒輪嚙合而能夠相對旋轉的一對輸出齒輪。輸出齒輪具有：設有齒輪部的齒輪部件；以及具有將輸入至輸出齒輪的驅動力輸出的輸出部的輸出部件。在齒輪部件與輸出部件之間設置凸輪部。差動限制部設于差速器箱與輸出部件之間。

在該差速器裝置中，差動限制部設于差速器箱與輸出部件之間，因此在差動限制部產生的差動限制力不會經由凸輪部地傳遞至輸出部。

因此，在這樣的差速器裝置中，在凸輪部產生的振動不會施加于差動限制力，能夠提高驅動力的響應性，能夠將差動限制特性穩定化。

另外，凸輪部也可以配置于輸出齒輪的齒輪部的內徑側。

凸輪部若配置于輸出齒輪的齒輪部的內徑側，則凸輪部不會配置于輸出齒輪的齒輪部的軸向外側，能夠在軸向上小型化。

因此，在這樣的差速器裝置中，能夠抑制凸輪部向輸出齒輪的齒輪部的軸向外側突出，將裝置小型化。

發明的效果

根據本發明，差速器裝置的差動限制特性穩定化。

另外，根據本申請發明，能夠將差速器裝置小型化。

附圖說明

圖1是第一實施方式的差速器裝置的立體圖。

圖2是第一實施方式的差速器裝置的剖視圖。

圖3是圖2的X—X剖視圖。

圖4是第一實施方式的差速器裝置的齒輪部件的立體圖。