[發明專利]一種汽車零部件存放架

在審

• 申請號: 201811383335.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111195892A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 李艷
• 申請（專利權）人: 十堰市鄖陽區力豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04;B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車零部件存放架，包括下支架和下支架底端的萬向輪，下支架由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱組成，第一支柱與第二支柱間、第三支柱與第四支柱間均設有若干相對應的撐桿，撐桿上活動設有撐板，撐板兩端上設有與撐桿弧度相匹配的鉤爪，下支架上通過連接管設有上支架。結構簡單，撐板與撐板間拆裝方便，且可根據不同需求選擇不同的撐板的數量和安裝位置，方便省時；又由于可利用連接管實現上支架和下支架的連接，實現了在節省占地面積的情況下，最大限度的裝載零部件。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，尤其是涉及一種汽車零部件存放架。

背景技術

汽車的組成零部件種類多、數量大，在生產制造過程中涉及到各個組成零件的組裝，因此零部件需要進行分類存放，現有的汽車零部件存放架，常由外框架和設在外框架內的多層用于存放汽車零部件的內框板組成，多層的內框板通常固定焊接在外框架上，相鄰兩層內框板之間形成存放汽車零部件的空間，因此同一個零部件存放架存放零部件品種單一，造成利用率低、車間占用場地大的問題。

發明內容

本發明旨在解決上述缺陷，提供了一種可調節的汽車零部件存放架。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車零部件存放架，包括下支架和下支架底端的萬向輪，所述下支架由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱組成，所述第一支柱與第二支柱間、第三支柱與第四支柱間均設有若干相對應的撐桿，所述撐桿上活動設有撐板，所述撐板兩端上設有與撐桿弧度相匹配的鉤爪，所述下支架上通過連接管設有上支架。

在本發明的一個較佳實施例中，萬向輪上設有剎車裝置。

在本發明的一個較佳實施例中，連接管為兩頭空心中間實現的管件。

本發明的有益效果是：結構簡單，撐板與撐板間拆裝方便，且可根據不同需求選擇不同 的撐板的數量和安裝位置，方便省時；又由于可利用連接管實現上支架和下支架的連接，實 現了在節省占地面積的情況下，最大限度的裝載零部件。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示一種汽車零部件存放架，包括下支架1和下支架底端的萬向輪2，所述下支架由第一支柱11、第二支柱12、第三支柱13和第四支柱14組成，第一支柱11與第二支柱間12、第三支柱13與第四支柱14間均設有若干相對應的撐桿3，撐桿3上活動設有撐板4，撐板4兩端上設有與撐桿3弧度相匹配的鉤爪5，通過鉤爪5抓住撐桿3，使得撐板4與下支架1間連接緊固，且方便拆裝，可根據現場需求安裝不同數量和位置的撐板4，下支架1上通過連接管6設有上支架7，上支架7上也可裝載零部件，實現了在節省占地面積的基礎上，最大限度的承裝零部件。

萬向輪2上設有剎車裝置21，方便移動存放架和將存放架固定在某一處，使得移動和固定均方便快捷。

連接管6為兩頭空心中間實現的管件，方便將上支架和下支架的支柱收入至連接管的空心部分，組織方便迅速。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。