[發明專利]噴水噴射器的控制方法及發動機

有效

• 申請號: 201811382607.5
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109958551B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 趙賢宰;金容河;田尚烈
• 申請（專利權）人: 現代凱菲克株式會社
• 主分類號: F02M25/03
• 分類號: F02M25/03;F01N3/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁麗超;田喜慶

本申請公開了噴水噴射器的控制方法及發動機。根據本發明實施例的噴水噴射器的控制方法是用于控制向應用壓縮空氣從而增加空氣量的渦輪增壓系統的發動機的燃燒室內部噴射水的噴射器的運轉的方法，其構成要旨為包括：檢測凈化排氣用的催化劑的狀態從而判斷催化劑的危險狀況與否的催化劑狀態辨別步驟；所述催化劑處于危險狀況時，計算能夠將排氣的溫度降低至預設定的溫度值的程度的噴水流量值(F1)的噴水量計算步驟；以及，基于通過噴水量計算步驟算出的噴水流量值(F1)，執行噴水噴射器的噴水動作的噴水步驟。根據本發明，可以提供能夠防止溫度上升導致的凈化排氣用的催化劑的受損的噴水噴射器的控制方法以及運用于該方法的發動機。

技術領域

本發明涉及噴水噴射器的控制方法以及運用于該方法的發動機，更加詳細地，能夠防止溫度上升導致的凈化排氣用的催化劑受損的噴水噴射器的控制方法以及運用于該方法的發動機。

背景技術

在應用通過壓縮空氣而增加空氣量的渦輪增壓系統的發動機中，為了減少渦輪遲滯(turbo lag)現象，增加吸入閥和排氣閥的運轉重疊而實現掃氣(scavenging、掃氣)效果的最大化。

上述的渦輪遲滯(turbo lag)是指響應性的延遲。響應性是指駕駛員踩下加速踏板時，達到實際輸出上升為止所需的時間的程度。加速響應性的延遲并不是只有在應用渦輪增壓系統的發動機出現的現象，而是在自然吸氣發動機中也出現的現象。但是，應用渦輪增壓系統的發動機具有渦輪遲滯的范圍遠遠超過自然吸氣發動機的問題。

為了解決這樣的問題，將上述的掃氣效果最大化，這時，將可以向發動機的燃燒室內部噴射水的噴水噴射器安裝于發動機，調節排氣的溫度，或者提高發動機的燃燒室內部的燃燒特性，防止爆震(knocking)等不穩定的運轉，最終提高發動機的效率。

但是，根據現有技術，在從噴水噴射器噴出的噴水量過高時，在燃燒期間內無法全部蒸發，或者蒸發需要非常長的時間，從而降低發動機燃燒特性，并且導致排氣增加。

另一方面，根據現有技術的應用渦輪增壓系統的發動機，在實現掃氣效果的最大化的過程中，吸入發動機的燃燒室內部的空氣經過燃燒室后有可能直接傳遞到排氣側。這時，凈化排氣用的催化劑包含氧氣，從而有可能導致催化劑的受損。

為了解決這樣的問題，通過噴射濃度的燃料產生后燃燒，從而去除儲存在催化劑中的氧氣。但是，在這種情況下，有可能導致過熱帶來的催化劑的受損，為了防止這一現象，產生需要縮小掃氣(scavenging)區域的問題。

因此，目前的情況是需要能夠解決上述的現有技術中存在的問題的技術。

先行技術文獻

專利文獻

(專利文獻0001)韓國公開專利第10-2017-0056195號(2017年05月23日公開)

發明內容

要解決的技術問題

本發明的目的在于提供能夠防止溫度上升導致的凈化排氣用的催化劑的受損的噴水噴射器的控制方法以及運用于該方法的發動機。

解決技術問題的手段

用于實現這樣的目的的根據本發明一方面的噴水噴射器的控制方法，是用于控制向應用壓縮空氣而增加空氣量的渦輪增壓系統的發動機的燃燒室內部噴射水的噴射器的運轉的方法，可以構成為包括：催化劑狀態辨別步驟，檢測凈化排氣用的催化劑的狀態，判斷催化劑是否處于危險狀況；噴水量計算步驟，所述催化劑處于危險狀況時，計算能夠將排氣的溫度降低至預設定的溫度值的程度的噴水流量值(F1)；以及噴水步驟，基于通過噴水量計算步驟算出的噴水流量值(F1)，執行噴水噴射器的噴水動作。

在本發明一實施例中，在所述催化劑狀態辨別步驟，當凈化排氣用的催化劑的溫度值超過預設定的溫度時，可以判斷為危險狀況。