[發明專利]一種電池內部短路的檢測方法、裝置及汽車

在審

• 申請號: 201811375653.2
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109521315A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 吳珂;黃潁華;邵桂欣;張翰雄
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/367
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種電池內部短路的檢測方法，其特征在于，包括：

獲取電池的第一電壓下降速率閾值以及第二溫度升高速率閾值；

獲取所述電池的第一電壓下降速率值以及所述電池的第二溫度升高速率值；

若所述第一電壓下降速率值大于所述第一電壓下降速率閾值，且所述第二溫度升高速率值大于所述第二溫度升高速率閾值，則確定所述電池內部短路。

2.根據權利要求1所述的電池內部短路的檢測方法，其特征在于，獲取電池的第一電壓下降速率閾值，包括：

獲取電池的回路電流、充電截止電壓、放電截止電壓、額定容量和壓降速率；

根據所述電池的回路電流、充電截止電壓、放電截止電壓、額定容量和壓降速率，通過下述公式，獲得所述第一電壓下降速率閾值：

其中，U₁為所述第一電壓下降速率閾值，U_char為所述充電截止電壓，U_disc為所述放電截止電壓，C為所述額定容量，n為所述壓降速率，I₁為所述回路電流。

3.根據權利要求1所述的電池內部短路的檢測方法，其特征在于，獲取電池的第二溫度升高速率閾值，包括：

根據所述電池的類別和使用環境，由預先設置的配置文件獲取所述第二溫度升高速率閾值。

4.根據權利要求1所述的電池內部短路的檢測方法，其特征在于，獲取所述電池的第一電壓下降速率值，包括：

獲取所述電池兩端的第一電壓和經過第一時間的第二電壓；

根據所述第一電壓、所述第二電壓和所述第一時間，通過下述公式，獲得所述第一電壓下降速率值：

其中，U₂為所述第一電壓下降速率值，U(t₂)為所述第二電壓，U(t₁)所述第一電壓，t為所述第一時間。

5.根據權利要求1所述的電池內部短路的檢測方法，其特征在于，獲取所述電池的第二溫度升高速率值，包括：

獲取所述電池的第一溫度和經過第一時間的第二溫度；

根據所述第一溫度、所述第二溫度和所述第一時間，通過下述公式，獲得所述第二溫度升高速率值：

其中，T(t₂)為所述第二溫度，T(t₁)為所述第一溫度，t為所述第一時間，T₂為所述第二溫度升高速率值。

6.一種電池內部短路的檢測裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于獲取電池的第一電壓下降速率閾值以及第二溫度升高速率閾值；

第二獲取模塊，用于獲取所述電池的第一電壓下降速率值以及所述電池的第二溫度升高速率值；

確定模塊，用于在所述第一電壓下降速率值大于所述第一電壓下降速率閾值，且所述第二溫度升高速率值大于所述第二溫度升高速率閾值時，確定所述電池內部短路。

7.根據權利要求6所述的電池內部短路的檢測裝置，其特征在于，所述第一獲取模塊包括：

第一獲取單元，用于獲取電池的回路電流、充電截止電壓、放電截止電壓、額定容量和壓降速率；

第一計算單元，用于根據所述電池的回路電流、充電截止電壓、放電截止電壓、額定容量和壓降速率，通過下述公式，獲得所述第一電壓下降速率閾值：

其中，U₁為第一電壓下降速率閾值，U_char為所述充電截止電壓，U_disc為所述放電截止電壓，C為所述額定容量，n為所述壓降速率，I₁為所述回路電流。

8.根據權利要求6所述的電池內部短路的檢測裝置，其特征在于，所述第一獲取模塊包括：

第二獲取單元，用于根據所述電池的類別和使用環境，由預先設置的配置文件獲取所述第二溫度升高速率閾值。