[發明專利]一種飛機加油車智能化自動控制系統

在審

• 申請號: 201811373498.0
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN111196378A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 王宏泳;馬明波;李海濤
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28;B60P3/00;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種飛機加油車智能化自動控制系統，包括微控制器模塊、開關量信號檢測模塊、電源模塊和CAN通訊模塊，所述微控制器模塊用于對發動機的轉速以及相應的開關量信號進行處理，開關量信號檢測模塊則是用于對車輛的開關量信號進行采集，CAN通訊模塊則是用于實現發動機轉速的采集以及傳遞微控制器模塊的調速信號，微控制器模塊、開關量信號檢測模塊、電源模塊和CAN通訊模塊電性連接，所述微控制器模塊還與報警模塊電性連接，本發明的有益效果是：以MC9S12單片機為控制核心，將加油車輛的啟停以及相應的開關量信號傳送給微控制器進行處理，得到合理的控制量從而控制外圍指示燈的亮滅、駐車制動氣路的開關以及對發動機的調速控制。

技術領域

本發明涉及民航飛機加油車，具體是一種飛機加油車智能化自動控制系統。

背景技術

飛機加油車在進行加油作業時，由加油操作人員操作機械式的手油門控制發動機轉速的變化，通過加油員自身的加油工作經驗判斷在加油過程中遇到的各種問題并進行及時解決，對加油人員的自身技能、素質要求比較高。

隨著時代的不斷發展，國產底盤的不斷的智能化升級，這種傳統的加油方式越來越不適應時代的發展變化，現急需一種與之匹配的智能化控制系統的誕生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機加油車智能化自動控制系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種飛機加油車智能化自動控制系統，包括微控制器模塊、開關量信號檢測模塊、電源模塊和CAN通訊模塊，所述微控制器模塊用于對發動機的轉速以及相應的開關量信號進行處理，開關量信號檢測模塊則是用于對車輛的開關量信號進行采集，CAN通訊模塊則是用于實現發動機轉速的采集以及傳遞微控制器模塊的調速信號，微控制器模塊、開關量信號檢測模塊、電源模塊和CAN通訊模塊電性連接，所述微控制器模塊還與報警模塊電性連接。

作為本發明再進一步的方案：所述微控制器模塊為MC9S12單片機。

作為本發明再進一步的方案：還包括與微控制器模塊電性連接的、用于控制加油車輛駐車制動氣路的功率驅動模塊。

作為本發明再進一步的方案：所述微控制器模塊還電性連接有AD采集檢測模塊。

作為本發明再進一步的方案：還包括與微控制器模塊電性連接的、用于對微控制器模塊進行功能調試的調試模塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：以MC9S12單片機為控制核心，將加油車輛的啟停以及相應的開關量信號傳送給微控制器進行處理，得到合理的控制量從而控制外圍指示燈的亮滅、駐車制動氣路的開關以及對發動機的調速控制，采用模塊化機構，具有很強的抗電磁干擾能力。

附圖說明

圖1為一種飛機加油車智能化自動控制系統的工作原理圖。

圖2為一種飛機加油車智能化自動控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1