[發(fā)明專利]一種折疊式垂直側(cè)裝移動(dòng)車(chē)庫(kù)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811366913.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109339525A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉凡;邢鵬達(dá);馮圣冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島點(diǎn)知匯科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明的一種折疊式垂直側(cè)裝移動(dòng)車(chē)庫(kù)，包括牽引車(chē)頭、車(chē)架、三層停車(chē)框架、頂層框架，車(chē)架可拆卸安裝在牽引車(chē)頭后部，車(chē)架上部設(shè)置有三層停車(chē)框架，三層停車(chē)框架上部設(shè)置有頂層框架。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)應(yīng)用思路，將立體車(chē)庫(kù)“運(yùn)動(dòng)”起來(lái)，哪里有需要就“運(yùn)動(dòng)”到哪里，同時(shí)配合折疊式結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸方便，使用便捷，既能解決車(chē)位緊張不夠用的問(wèn)題，同時(shí)也從根本上解決了立體車(chē)庫(kù)使用率低，浪費(fèi)資源的問(wèn)題；本發(fā)明通過(guò)折疊液壓缸和張緊鋼絲繩結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了便捷折疊，同時(shí)也保證了展開(kāi)使用時(shí)的剛度；本發(fā)明通過(guò)從立體和水平兩個(gè)方向的折疊壓縮，實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)的便攜運(yùn)輸和使用的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體移動(dòng)停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種折疊式垂直側(cè)裝移動(dòng)車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著城市化的不斷發(fā)展，以及汽車(chē)數(shù)量的不斷激增，停車(chē)位與汽車(chē)數(shù)量之間的嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致許多車(chē)輛沒(méi)有足夠的停車(chē)位進(jìn)行停車(chē)。停車(chē)位不夠的問(wèn)題同時(shí)也導(dǎo)致許多不文明停車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響了正常的市政環(huán)境，也給周邊群眾帶來(lái)諸多不便。

針對(duì)停車(chē)位不夠的問(wèn)題，誕生了許多解決方案，其中以立體車(chē)庫(kù)應(yīng)用最多，立體車(chē)庫(kù)將傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)向立體空間拓展，大大提高了空間利用率和單位面積使用率，從一定程度上緩解了車(chē)位緊張的問(wèn)題，但是立體車(chē)庫(kù)同樣存在一些問(wèn)題，首先立體車(chē)庫(kù)雖然節(jié)約了一定的占地面積，但基建工程量和維護(hù)成本較大，且目前市場(chǎng)上主流立體車(chē)庫(kù)均為固定式立體停車(chē)場(chǎng)，該停車(chē)方式只能針對(duì)性地在停車(chē)量較大位置進(jìn)行設(shè)置。實(shí)際上在許多停車(chē)輛較大區(qū)域往往具有周期性，比如旅游景區(qū)，會(huì)議中心等等，投入大量財(cái)力人力建立的立體車(chē)庫(kù)使用頻率并不高，導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，因此針對(duì)集中時(shí)間內(nèi)需要大量停車(chē)位的區(qū)域提供移動(dòng)式立體車(chē)庫(kù)，可以有效解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種折疊式垂直側(cè)裝移動(dòng)車(chē)庫(kù)，可以有效解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明所使用的技術(shù)方案是：一種折疊式垂直側(cè)裝移動(dòng)車(chē)庫(kù)，包括牽引車(chē)頭、車(chē)架、三層停車(chē)框架、頂層框架，所述的車(chē)架可拆卸安裝在牽引車(chē)頭后部，車(chē)架上部設(shè)置有三層停車(chē)框架，三層停車(chē)框架上部設(shè)置有頂層框架；每層停車(chē)框架前部和后部分別設(shè)置有滑槽，停車(chē)框架中部還均布設(shè)置有兩個(gè)滑槽；相鄰兩層停車(chē)框架之間、最上部的停車(chē)框架和頂層框架之間分別設(shè)置有四組伸縮支撐結(jié)構(gòu)，每組伸縮支撐結(jié)構(gòu)分別安裝在位于同一豎直方向的兩個(gè)滑槽之間，且每組伸縮支撐結(jié)構(gòu)包括四個(gè)絞支桿，所述的四個(gè)絞支桿分別為兩個(gè)動(dòng)絞支桿和兩個(gè)定絞支桿，兩個(gè)動(dòng)絞支桿相鄰一端相互鉸接，另一端分別滑動(dòng)安裝在上下兩個(gè)滑槽中，兩個(gè)定絞支桿相鄰一端相互鉸接，另一端分別安裝在上下兩個(gè)滑槽外側(cè)，位于同一高度的動(dòng)絞支桿和定絞支桿中部相互鉸接。

每層停車(chē)框架左側(cè)滑動(dòng)安裝有左側(cè)伸，每層停車(chē)框架右側(cè)滑動(dòng)安裝有右側(cè)伸，當(dāng)左側(cè)伸和右側(cè)伸處于伸出狀態(tài)時(shí)，每一層的停車(chē)框架和同一層的左側(cè)伸和右側(cè)伸組成三個(gè)停車(chē)位，所述的三個(gè)停車(chē)位由停車(chē)框架前部、后部、中部的四個(gè)滑槽劃分；頂部框架左側(cè)滑動(dòng)安裝有左頂伸，頂部框架右側(cè)滑動(dòng)安裝有右頂伸。

相鄰兩層停車(chē)框架左側(cè)伸外側(cè)位置處、最上部的停車(chē)框架左側(cè)伸和左頂伸之間外側(cè)位置處分別設(shè)置有兩個(gè)折疊液壓缸；相鄰兩層停車(chē)框架上的右側(cè)伸之間、最上部的停車(chē)框架右側(cè)伸和右頂伸之間分別設(shè)置有三組導(dǎo)槽系統(tǒng)，所述的三套導(dǎo)槽系統(tǒng)分別對(duì)應(yīng)三個(gè)停車(chē)位，每套導(dǎo)槽系統(tǒng)中包含四個(gè)導(dǎo)槽，四個(gè)導(dǎo)槽兩兩一組，且每組中的兩個(gè)導(dǎo)槽一端相互鉸接，另一端分別鉸接安裝在右側(cè)伸或右頂伸上；當(dāng)折疊液壓缸處于伸出狀態(tài)時(shí)，每組中的兩個(gè)導(dǎo)槽均處于豎直狀態(tài)。

所述的右側(cè)伸和右頂伸中部設(shè)置有絲杠槽，所述的絲杠槽中滑動(dòng)安裝有兩個(gè)絲杠滑塊，每個(gè)絲杠滑塊上鉸接安裝有絲杠總成，所述的絲杠總成上絲杠輸出端與斜拉短桿端部鉸接安裝，所述的斜拉短桿另一端與斜拉長(zhǎng)桿端部相互鉸接，所述的斜拉長(zhǎng)桿另一端鉸接安裝在右側(cè)伸角部位置。

所述的頂層框架上設(shè)置有行車(chē)，所述的行車(chē)上部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)上部設(shè)置有吊橋，所述的吊橋外側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有伸縮部，所述的伸縮部下部通過(guò)吊繩設(shè)置有轎板，所述的轎板上設(shè)置有滑軌，所述的滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有運(yùn)輸小車(chē)。