[發(fā)明專利]一種可裝載單體超重貨物進(jìn)行鐵水聯(lián)運(yùn)的通用集裝箱及其運(yùn)輸貨物的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811366604.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN109533694A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳怡;曾強(qiáng);曹日東;龍吉寧;權(quán)嵐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司;東方國際集裝箱（錦州）有限公司;安徽馬鋼物流集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司;馬鞍山市華宇環(huán)保設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 侯曄

本發(fā)明公開了一種可裝載單體超重貨物進(jìn)行鐵水聯(lián)運(yùn)的通用集裝箱及其運(yùn)輸貨物的方法，屬于集裝箱領(lǐng)域。本發(fā)明的集裝箱包括標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的集裝箱體，還包括集裝箱底，集裝箱底上設(shè)有沿底架長度方向設(shè)置的底板中心粱，底板中心粱上設(shè)有安裝孔，用于承載重型貨物的固定架通過定位件可拆卸安裝在底板中心粱上；固定架包括相鄰并排設(shè)置的兩條叉槽、并排設(shè)置于叉槽兩側(cè)的邊梁、連接相鄰粱的連接梁和倒V型固定連接在相鄰兩條粱之間的支撐角。本發(fā)明的集裝箱通過對(duì)箱底結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，針對(duì)不同貨物對(duì)底架做出不同調(diào)整，在運(yùn)輸貨物時(shí)，對(duì)產(chǎn)生的慣性沖擊力、搖擺力均有很好的抵御效果，在進(jìn)行鐵水聯(lián)運(yùn)時(shí)，可以高效可靠的固定貨物，保證運(yùn)輸安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種可裝載單體超重貨物進(jìn)行鐵水聯(lián)運(yùn)的通用集裝箱及其運(yùn)輸貨物的方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易量的增加，國家大力倡導(dǎo)綠色物流、清潔運(yùn)輸，散裝運(yùn)輸改為集裝箱運(yùn)輸將會(huì)是物流行業(yè)未來發(fā)展方向，集裝箱是一種大批量裝載貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸F路，水路均要用到集裝箱運(yùn)輸，為提升集裝箱海陸運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯院突Q性，制定了集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行集裝箱的制造。

目前，由于通用集裝箱底架設(shè)計(jì)，使之不能承受太重的壓力，所以限制了作業(yè)叉車的噸位，又使單體重量大的貨物不易進(jìn)行加固，使用墊板、繩索，又減少了作業(yè)效率，增加了作業(yè)工作量。當(dāng)單體重量大的貨物裝入集裝箱后，由于重力過于集中，會(huì)出現(xiàn)壓壞底架的現(xiàn)象，這又限制了集裝箱運(yùn)輸超重貨物的能力，尤其是對(duì)于柱狀重型貨物，如卷鋼，立式放入的話不易于取放作業(yè)，臥式放置的話，與集裝箱接觸面小，對(duì)集裝箱產(chǎn)生壓強(qiáng)過大，且不穩(wěn)定，當(dāng)前運(yùn)輸過程中，往往采用墊塊加繩索固定的方式將卷鋼固定在集裝箱中，這種方式在水路運(yùn)輸時(shí)，能夠應(yīng)對(duì)船身左右晃動(dòng)的趨勢(shì)較大的問題，但是在鐵路平板上安放集裝箱時(shí)，要承受前后的慣性沖擊力，因此這種集裝箱運(yùn)輸方式可能會(huì)造成很大的安全隱患。

經(jīng)檢索，中國專利公開號(hào)：CN204957180U，公開日：2016年1月13日，公開了一種卷鋼集裝箱托盤，該裝置主要有長橫梁，短橫梁，承載橫梁、縱梁、支撐管一與支撐管二組成一長方形桁架底座，作為所述卷鋼集裝箱托盤的承載主體；兩槽鋼組成“Λ”型組件，多個(gè)“Λ”型組件置在長方形桁架底座的長橫梁與承載橫梁上，形成一個(gè)或多個(gè)“M”聯(lián)結(jié)而成的桁架；所述卡鐵呈“U”型卡在長橫梁一側(cè)，方栓緊貼長橫梁外側(cè)面、置在卡鐵內(nèi)，而圓柱銷橫插在方栓與長橫梁的銷孔內(nèi)；長方形桁架底座下方設(shè)有墊管、軌導(dǎo)向板與限位板。該裝置雖然解決了柱狀重型貨物在集裝箱運(yùn)輸時(shí)不穩(wěn)定的問題，該裝置存在以下缺陷：限于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該裝置無法裝載長度稍大的柱狀重型貨物；重型貨物運(yùn)輸一次成本較高，且不能保證來回均運(yùn)輸柱狀貨物，當(dāng)運(yùn)輸普通貨物時(shí)，該托盤的設(shè)計(jì)會(huì)影響貨物存放的空間；該托盤在載貨后進(jìn)行放置時(shí)存在操作困難的問題，當(dāng)導(dǎo)軌車將載貨托盤推送到集裝箱內(nèi)指定位置時(shí)，卸下托盤很困難。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中柱狀重型貨物集裝箱運(yùn)輸時(shí)易壓壞集裝箱底，在集裝箱內(nèi)不易固定，專項(xiàng)設(shè)計(jì)的集裝箱局限性大的問題，本發(fā)明提供了一種可裝載單體超重貨物進(jìn)行鐵水聯(lián)運(yùn)的通用集裝箱。本發(fā)明的多功能集裝箱通過在底架上設(shè)置底板中心粱，在底板中心粱上可拆卸式安裝固定架，來適應(yīng)性的進(jìn)行柱狀重型貨物和普通貨物的運(yùn)輸，同時(shí)能穩(wěn)定裝載柱狀超重貨物，對(duì)運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的慣性沖擊力，搖擺力有很好的抵抗效果，保證運(yùn)輸安全性。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：