[發(fā)明專利]一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811364801.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109186922A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明其;王暢;何龍;楊永東;唐敏;徐棟霞;李東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M9/06
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

1.一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于，具體包括如下步驟：

步驟1，將共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺安裝于風(fēng)洞中，并通過共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺實(shí)現(xiàn)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷墓草S同步反轉(zhuǎn)運(yùn)動；

步驟2，通過振動監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺的振動水平，進(jìn)行地面共振分析以及試驗(yàn)臺排振工作，保證槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)時(shí)不發(fā)生共振；

步驟3，通過盒式天平系統(tǒng)測量共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷牧λ兀ㄟ^PIV流場測量系統(tǒng)測量共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷牧鲌觯杀砻鎵毫y量系統(tǒng)測量得到共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷母鞑考谋砻鎵毫Γ?/p>

步驟4，根據(jù)需要更換共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷牟考捎貌襟E1至步驟3獲取不同外形或不同流動控制方式的共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷臍鈩犹匦裕?/p>

步驟5，獲取該共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷臍鈩犹匦浴?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：

在步驟3中，所述盒式天平系統(tǒng)為可測量共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ土λ氐牧鞲衅鳎隽鞲衅鞴潭ò惭b在共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：所述PIV流場測量系統(tǒng)由粒子播撒器、照明激光器、同步控制器、數(shù)字相機(jī)以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，其中，粒子播撒器、照明激光器、數(shù)字相機(jī)分別通過測量獲得數(shù)據(jù)，同步控制器用于將數(shù)據(jù)同步后傳輸至數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，得到不同試驗(yàn)狀態(tài)流場截面的流場速度云圖和流線圖。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：所述表面壓力測量系統(tǒng)由測壓孔、壓力傳感器，以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，其中壓力傳感器設(shè)置測壓孔中，將測量數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中得到共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷母鞑考谋砻鎵毫Α?/p>

5.如權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：所述振動監(jiān)視系統(tǒng)由加速度傳感器、動態(tài)分析儀組成，其中加速度傳感器將測量得到試驗(yàn)臺的加速度信息傳輸至動態(tài)分析儀，以獲取共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺的振動水平。

6.如權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：所述共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷霓D(zhuǎn)速為0~3000rpm，風(fēng)速為0~300m/s，俯仰角為-15°~15°，側(cè)滑角為-180°~180°，滾轉(zhuǎn)角為-15°~15°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟4中根據(jù)需要更換共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷牟考沟盟龉草S雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ屯庑尉唧w包括以下幾種結(jié)構(gòu)：上、下槳轂+塔座，上、下槳轂整流罩+塔座，上、下槳轂整流罩+槳根+塔座，上、下槳轂整流罩+中間軸整流罩+塔座，或者上、下槳轂整流罩+槳根+中間軸整流罩+塔座；其中，所述上、下槳轂整流罩均為橢圓回轉(zhuǎn)體，中間軸整流罩的橫截面為翼型狀，塔座為可包裹減速器的具有流線外形的整流罩。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：在步驟4中，所述流動控制包括被動流動控制和主動流動控制；被動流動控制包括渦流發(fā)生器流動控制、Gurney襟翼流動控制以及溝槽流動控制；主動流動控制包括吹/吸氣流動控制、合成射流流動控制、等離子體流動控制。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：在槳轂整流罩上增加槳根，用以獲取旋翼槳根對不同槳轂?zāi)Ｐ蜌鈩犹匦缘挠绊憽?/p>

10.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的一種直升機(jī)共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ偷娘L(fēng)洞試驗(yàn)方法，其特征在于：所述中間軸整流罩不旋轉(zhuǎn)，且與上、下槳轂不接觸，在其內(nèi)部增加力傳感器，用以單獨(dú)測量其氣動載荷；在所述共軸雙旋翼槳轂?zāi)Ｐ驮囼?yàn)臺的內(nèi)筒和外筒上分別增加彈性聯(lián)軸節(jié)及扭矩天平，用于分別測量上、下槳轂旋轉(zhuǎn)時(shí)的需用功率。