[發明專利]一種公交線路站點需求與供給的分析方法

在審

• 申請號: 201811364736.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109615180A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 馬榮葉;高技;張亮;張守田
• 申請（專利權）人: 浩鯨云計算科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 閆東偉;郭雪麗

本發明設計的公交線路站點需求與供給的分析方法，從公共交通出行鏈信息表獲取一個月所有工作日的歷史數據；以線路ID將數據分組；以上車時間將數據分為早高峰、平峰、晚高峰三組；對于一個組進行分析：統計該線路每個站點的上車人數、下車人數；從公交車發車班次表獲取該線路的一個月的班次信息；從公交車到站時間獲取該線路在每站的班次及到站時間；并將該線路在每個站點的班次以到站時間分成早高峰、平峰、晚高峰三組；統計每組里，每個站點的班次總數；計算早高峰、平峰、晚高峰各時段內該站的上客需求與運力的匹配度：則線路在各站的滿載率=/；判斷線路的車輛供需平衡性。

技術領域

本發明屬于公共交通領域，尤其涉及一種公交線路站點需求與供給的分析方法。

背景技術

目前公交公司根據經驗對重復線路(公交和地鐵重合路段)分析，調整公交線路，效果不太理想，當前計算機技術的發展給了通過大數據分析出重復線路客戶出行特征的技術指向，從而給出去除冗余公交線路負效應最小的方案，結合個體出行規律分析接駁乘客的實際OD點，分析工作日(或非工作日)一個線路的一個時段內出行的起始點及目的地,分公交直達、公交與公交換乘、公交與軌道換乘直達、公交換乘軌道再換乘公交這四種情況，并根據不同的具體情況作出調整線路班次的決策，決策之前先要對公交線路站點需求與供給進行分析。

發明內容

本發明旨在提供一種公交線路站點需求與供給的分析方法。

為實現上述技術目的，本發明采用以下技術方案，一種公交線路站點需求與供給的分析方法，包括以下步驟：

步驟S1、從公共交通出行鏈信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN表獲取一個月所有工作日的歷史數據；以線路ID將數據分組；

步驟S2、以上車時間將數據分為早高峰、平峰、晚高峰三組；

步驟S3、對于一個組進行分析：統計該線路每個站點的上車人數、下車人數：

總上車人數＝count(PAYMENT_SN.上車站點ID＝分析站點ID)；

總下車人數＝count(PAYMENT_SN.下車站點ID＝分析站點ID)；

步驟S4、從公交車發車班次TD_BUS_RUNTIME表獲取該線路的一個月的班次信息；從公交車到站時間TD_BUS_STATION_ARRIVAL_TIME獲取該線路在每站的班次及到站時間；并將該線路在每個站點的班次以到站時間分成早高峰、平峰、晚高峰三組；統計每組里，每個站點的班次總數；

步驟S5、對于S3、S4的數據，按照早高峰、平峰、晚高峰時段，計算平均每班次的上下車人數：

每班次上車人數＝總上車人數/班次總數；

每班次下車人數＝總下車人數/班次總數；

升降人數＝(總上車人數+總下車人數)/分析時段小時數；

步驟S6、該線路的每個站點在早高峰、平峰、晚高峰時段的平均每個班次運力為：

其中SN為分析站點在其線路上的序號；該線路在每個站點在早高峰、平峰、晚高峰時段的平均每小時運力為：

則站點在早高峰、平峰、晚高峰時段的平均每小時運力為該站點的所有線路的平均每小時運力之和：

步驟S7、對于Step4計算的總上車人數除以分析時間段的時間長度(小時數)，獲得每個分析時段每個線路的平均每小時上車人數則站點在早高峰、平峰、晚高峰時段的平均每小時需求為該站點的所有線路的平均每小時上車人數之和：