[發明專利]一種鐵路車站智能環控系統

在審

• 申請號: 201811357468.0
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109489184A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 王邠;鄧建芳
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: F24F11/56
• 分類號: F24F11/56;F24F11/88;F24F110/10;F24F110/20
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本發明公開了一種鐵路車站智能環控系統，目的是針對鐵路車站設計一種智能控制系統，實時檢測環境參數，通過綜合協調各個空調、風機實現對溫濕度的實時控制，在控制過程中發揮出全系統最佳效能。由主控模塊和被控模塊組成。其中主控模塊由PC機、主控單片機、NRF905組成；被控模塊分為被控空調模塊和被控風機模塊兩種類型，被控空調模塊由NRF905、單片機、空調系統組成，被控風機系統由NRF905、單片機、溫濕檢測、排風系統組成。通過實時檢測環境參數，綜合協調各個空調、風機實現對溫濕度的實時控制，在控制過程中發揮出全系統最佳效能。實現了最佳效能的同時，降低了全系統的綜合功耗，提高了系統的實用性。

技術領域

本發明屬于智能控制系統技術領域，具體涉及一種鐵路車站智能環控系統。

背景技術

目前，在內部空間較大的場地，需要使用多臺空調、風機實現對局部溫度、濕度的控制，現在的中央空調已經可以實現自動控制溫濕度在設定值，對于只要一臺環境調節設備的場合，目前的設備已經足夠，而對于場地較大的場合，由于各個設備之間沒有通信，所以尚不能實現協調工作，不能發揮出系統的最佳工作效能，所以需要一種全新的系統，實現綜合協調各個空調、風機的功能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種鐵路車站智能環控系統。

為實現上述技術目的，本發明采取的技術方案為：

一種鐵路車站智能環控系統，包括主控模塊和被控模塊，被控模塊包括空調系統和排風系統，車站各被控模塊進行自我檢測和數據傳輸，主控模塊通過無線通信的方式對各被控模塊進行智能控制，從而實現空調系統的自動開關以及排風系統對溫濕度的自動調節；主控模塊包括無線通信模塊、主控單片機和PC機；無線通信模塊是以NRF905為控制芯片的無線傳輸系統，芯片NRF905的引腳4和電容C8的一端均連接電源，電容C8的另一端和芯片NRF905的引腳5、引腳26、引腳27、引腳28、引腳28、引腳29和引腳30均連接地線，芯片NRF905的引腳31連接電容C7的一端，電容C7的另一端連接地線，芯片NRF905的引腳25分別連接電容C5的一端、電容C6的一端和電源，電容C5的另一端和電容C6的另一端均與地線連接，芯片NRF905的引腳24、引腳22、引腳18、引腳16和引腳9連接地線，芯片NRF905的引腳23連接電阻R23的一端，電阻R23的另一端連接地線，引腳21和引腳20分別為天線接口2和天線接口1，引腳19連接電容C4的一端，電容C4的另一端連接地線，引腳17連接電源，引腳14分別連接晶振X1的一端、電阻R1的一端和電容C1的一端，引腳15分別連接晶振X1的另一端、電阻R1的另一端和電容C2的一端，電容C1的另一端和電容C2的另一端均連接地線，主控單片機為STC12LE5410AD單片機，電源的電壓范圍為1.9v-3.6v。

上述的主控單片機與PC機之間通過RS232標準進行串行通信，使用9針插頭，主控單片機與PC機之間采用芯片MAX232進行電平轉換。

上述的無線通信模塊和STC12LE5410AD單片機通過SPI接口進行數據的傳輸和交換，接口以主從方式工作，在STC12LE5410AD單片機中SPI引腳與NRF905的SPI對應引腳連接，其中，STC12LE5410AD單片機的引腳P1.5、引腳P1.6、引腳P1.7、引腳P2.4、引腳P3.4、引腳P3.2、引腳P3.3、引腳P2.3、引腳P2.0、引腳P2.1、引腳P2.2分別連接芯片NRF905的MOSI引腳、MOSO引腳、SCK引腳、SSEL引腳、CSN引腳、TR_EN引腳、TRX_CE引腳、PWR_UP引腳、CD引腳、AM引腳和DR引腳。