[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811346291.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN109461860A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹志祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮海機(jī)電科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 周愛芳

本發(fā)明公開了電動(dòng)車配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置，包括儲(chǔ)存盒和蓋板，所述蓋板通過螺栓安裝于儲(chǔ)存盒頂部，所述儲(chǔ)存盒內(nèi)腔兩內(nèi)側(cè)壁之間通過螺栓安裝有兩個(gè)螺桿，兩個(gè)所述螺桿水平平行分布，所述螺桿外側(cè)套接有固定裝置，兩個(gè)所述螺桿之間設(shè)有蓄電池，所述蓄電池底部與儲(chǔ)存盒內(nèi)腔底部接觸，所述蓄電池前側(cè)壁和后側(cè)壁通過膠水粘結(jié)有減震機(jī)構(gòu)，所述蓄電池通過減震機(jī)構(gòu)與螺桿接觸，所述蓄電池頂部通過螺栓安裝有金屬片，金屬片外側(cè)繞接有第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線。該電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置的設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在儲(chǔ)存盒內(nèi)腔中設(shè)置有固定裝置，固定裝置的使用能夠?qū)Σ煌吞?hào)的蓄電池進(jìn)行固定，從而提高蓄電池使用時(shí)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源，現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池在安裝時(shí)不能有效的對(duì)其進(jìn)行固定，從而在前行時(shí)易發(fā)生晃動(dòng)，從而降低了電池的使用安全性，傳統(tǒng)的電動(dòng)車儲(chǔ)存裝置不能有效的將電池頂部接線處堆積大量的熱量進(jìn)行散除，從而使得電池易發(fā)生自燃。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能有效的對(duì)其蓄電池的位置進(jìn)行固定和不能對(duì)蓄電池頂部接線處堆積的熱量進(jìn)行散熱的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置，包括儲(chǔ)存盒和蓋板，所述蓋板通過螺栓安裝于儲(chǔ)存盒頂部，所述儲(chǔ)存盒內(nèi)腔兩內(nèi)側(cè)壁之間通過螺栓安裝有兩個(gè)螺桿，兩個(gè)所述螺桿水平平行分布，所述螺桿外側(cè)套接有固定裝置，兩個(gè)所述螺桿之間設(shè)有蓄電池，所述蓄電池底部與儲(chǔ)存盒內(nèi)腔底部接觸，所述蓄電池前側(cè)壁和后側(cè)壁通過膠水粘結(jié)有減震機(jī)構(gòu)，所述蓄電池通過減震機(jī)構(gòu)與螺桿接觸，所述蓄電池頂部通過螺栓安裝有金屬片，金屬片外側(cè)繞接有第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線另一端插接有接線端子，所述接線端子穿過儲(chǔ)存盒外壁，并且延伸至儲(chǔ)存盒外部，所述蓋板底部通過螺栓安裝有三個(gè)散熱機(jī)構(gòu)，三個(gè)所述散熱機(jī)構(gòu)通過第二導(dǎo)線并聯(lián)連接，所述蓋板內(nèi)部開有通孔，通孔內(nèi)側(cè)壁開有凹型槽，凹型槽中鑲嵌有過濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述固定裝置由擋板和螺母組成，所述擋板內(nèi)部開有通孔，所述擋板通過通孔套接于螺桿外側(cè)，所述螺母通過螺孔套接于螺桿外側(cè)，所述螺母置于擋板左側(cè)，所述擋板通過螺母與蓄電池接觸。

優(yōu)選的，所述散熱機(jī)構(gòu)由電機(jī)和扇葉組成，所述扇葉通過傳動(dòng)軸與電機(jī)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述螺桿大小相等。

優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)為泡沫片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電動(dòng)車電池儲(chǔ)存裝置的設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在儲(chǔ)存盒內(nèi)腔中設(shè)置有固定裝置，固定裝置的使用能夠?qū)Σ煌吞?hào)的蓄電池進(jìn)行固定，從而提高蓄電池使用時(shí)的安全性；在蓋板底部設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)在通電時(shí)產(chǎn)生氣流，氣流能夠?qū)π铍姵仨敳拷泳€處進(jìn)行散熱，從而提高蓄電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明蓋板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明儲(chǔ)存盒俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：儲(chǔ)存盒-1，蓋板-2，第一導(dǎo)線-3，接線端子-4，蓄電池-5，固定裝置-6，螺桿-7，擋板-8，螺母-9，散熱機(jī)構(gòu)-10，過濾網(wǎng)-11，電機(jī)-12，扇葉-13，減震機(jī)構(gòu)-14，第二導(dǎo)線-15。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。