[發明專利]一種用于汽車輪轂拋光的定位設備

在審

• 申請號: 201811345846.3
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109434685A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 華春燕
• 申請（專利權）人: 華春燕
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車輪轂領域，具體地，涉及一種用于汽車輪轂拋光的定位設備，包括工作臺、上定位機構和下定位旋轉機構，所述工作臺由長加工臺和短加工臺構成，下定位旋轉機構包括承托夾緊器和旋轉驅動組件，承托夾緊器呈豎直設置在短加工臺的頂部，旋轉驅動組件豎直設置在短加工臺的底部，承托夾緊器的底部與驅動組件的工作端傳動鏈接，上定位機構包括有用于定位壓緊輪轂頂部的定位器和定位驅動組件，定位驅動組件水平安裝在長加工臺上，定位驅動組件包括有一個能夠將定位器移動到承托夾緊器上方的導向壓板，定位器豎直設置在導向壓板的前端，導向壓板一端設有鉸接座，導向壓板的一端與鉸接座鉸接，該設備精準定位，提高生產精度。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂領域，具體地，涉及一種用于汽車輪轂拋光的定位設備。

背景技術

輪轂為汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件，它是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來，市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊，鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗，合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用，市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、汰等元素作為基本材料，不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配，輪轂為汽車上的重要行駛部件，承受汽車行駛過程中產生的大部分負荷，為此，輪轂的結構在很大程度上影響汽車的性能，當汽車輪轂需要做拋光處理，減少對輪胎的磨損，提高安全性，目前市場上現有的拋光設備很難對輪轂的進行定位，因此在拋光加工時難以保證拋光的精準度。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種用于汽車輪轂拋光的定位設備，該設備精準定位，提高生產精度。

本發明公開的一種用于汽車輪轂拋光的定位設備，包括工作臺、上定位機構和下定位旋轉機構，所述工作臺由長加工臺和短加工臺構成，短加工臺的臺面低于長加工臺的臺面高度，下定位旋轉機構包括有一個能夠夾緊并且承托輪轂的承托夾緊器和用于驅動承托夾緊器旋轉的旋轉驅動組件，承托夾緊器呈豎直設置在短加工臺的頂部，旋轉驅動組件豎直設置在短加工臺的底部，承托夾緊器的底部與驅動組件的工作端傳動鏈接，上定位機構包括有用于定位壓緊輪轂頂部的定位器和定位驅動組件，定位驅動組件水平安裝在長加工臺上，定位驅動組件包括有一個能夠將定位器移動到承托夾緊器上方的導向壓板，定位器豎直設置在導向壓板的前端，導向壓板一端設有鉸接座，鉸接座的底部固定安裝在長加工臺的臺面上，導向壓板的一端與鉸接座鉸接。

優選地，所述承托夾緊器包括有卡爪和三個用于夾緊輪轂的承托夾塊，每個承托夾塊由底塊和延伸條塊構成，底塊和延伸條塊均為弧形體結構，延伸條塊豎直設置在地塊的邊緣處，卡爪位于三個承托夾塊的下方中心處，并且卡爪的工作端向上設置，卡爪的工作端分別設有固定導向桿，每個導向桿的一端與卡爪的工作端固定連接，每個導向桿的另一端向底塊方向延伸且其與底塊的底部固定連接，卡爪的底部與驅動組件的工作端固定連接。