[發明專利]一種飛機無源剎車系統排氣方法

有效

• 申請號: 201811344614.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109911833B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 印正鋒;姜曼琳
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本發明屬于飛機維護技術領域，具體涉及一種飛機無源剎車系統排氣方法。本發明方法具體為：無源剎車系統排氣裝置連接剎車系統維護接口，利用無源剎車系統排氣裝置使剎車系統內部產生低于大氣壓的壓力環境，并使無源剎車系統中的氣體在壓差作用下經排氣裝置排出；采用壓力控制裝置監控剎車系統壓力環境，避免壓力過低對系統產生損傷；通過顯示器顯示和記錄工作壓力和時間；通過外殼封裝顯示器、壓力傳感器、壓力開關、控制器以及真空泵，并在外殼留有真空泵外接接口。本發明方法能夠提高飛機無源剎車系統排氣效率，減少剎車系統疲軟、失效概率，解決了飛機無源剎車系統加油后系統中空氣排除困難導致剎車系統疲軟、失效的問題。

技術領域

本發明屬于飛機維護技術領域，涉及一種飛機無源剎車系統排氣方法。

背景技術

飛機無源剎車系統由液壓油、剎車管路、剎車附件和剎車裝置組成，是飛機非常重要的系統，用于在飛機滑行階段和著陸階段進行轉彎和減速，使用頻率高、負荷大。長期使用后剎車系統中液壓油會變質，影響剎車系統功能，定期維護時需將剎車系統中舊液壓油放出，重新添加新液壓油，更換液壓油過程中會有空氣混入剎車系統，混入空氣的剎車系統在使用過程中容易出現疲軟甚至失效的故障。

目前，飛機無源剎車維護時，通過加油裝置從剎車系統最下端的剎車裝置進行添加液壓油，液壓油經剎車裝置、剎車管路和剎車附件從剎車系統最上端回油至加油裝置。通過在添加液壓油的過程中頻繁使用剎車來使液壓油出現擾動，液壓油流回至加油裝置時將剎車裝置、剎車管路和剎車附件中的氣體從剎車系統中帶出，在添加液壓油的過程中還可以通過使用橡皮錘輕敲剎車管路和附件幫助氣體排出。這種被動的排氣方法效率較低。

發明內容

本發明的目的是：提供一種飛機無源剎車系統排氣方法，能夠解決飛機無源剎車系統現有維護效率低的問題，使無源剎車系統排氣時的維護時間短、操作更方便。

一種飛機無源剎車系統排氣方法，采用無源剎車系統排氣裝置、壓力控制裝置和顯示器；所述無源剎車系統排氣裝置的排氣入口連接飛機無源剎車系統維護接口，對剎車系統進行排氣；所述壓力控制裝置連接無源剎車系統排氣裝置的排氣入口，采集無源剎車系統排氣裝置排氣入口壓力；所述壓力控制裝置連接到所述顯示器，將無源剎車系統排氣裝置排氣入口壓力輸出到所述顯示器進行顯示；所述壓力控制裝置連接到無源剎車系統排氣裝置，控制排氣裝置工作和停止。

所述無源剎車系統排氣裝置包括真空泵和控制器；所述真空泵使無源剎車系統排氣裝置的排氣入口產生低于大氣壓的壓力環境，通過與無源剎車系統維護接口的連接使無源剎車系統中的氣體在壓差作用下從系統中溢出，并經真空泵排出；所述控制器接收到壓力控制裝置暫停工作信號時，斷開真空泵工作電路；

所述控制器接收到壓力控制裝置起動工作信號時，接通真空泵工作電路。

所述真空泵高于無源剎車系統維護接口。

所述壓力控制裝置包括壓力傳感器和壓力開關；所述壓力傳感器實時采集無源剎車系統排氣裝置的排氣入口壓力信號，并將壓力信號傳輸給顯示器實時顯示；所述壓力開關實時監控無源剎車系統排氣裝置的排氣入口壓力信號，并在監控到壓力達到設定的安全值時，控制排氣裝置暫停工作，直到監控到壓力回升至設定的起動值時，控制排氣裝置起動工作。

所述的飛機無源剎車系統排氣方法，還用外殼封裝顯示器、壓力傳感器、壓力開關、控制器以及真空泵，其中外殼上留有真空泵外接接口。

本發明飛機無源剎車系統排氣方法，具有以下有益效果：真空泵工作電路與壓力控制裝置連接，在無源剎車系統性能范圍內自動起動工作和停止工作，操作方便，可以有效地提高維護工作的效率，降低維護成本；壓力傳感器設定的安全值和起動值可以通過手動調節，使壓力控制裝置可以適應不同飛機無源剎車系統性能，使本發明提供的飛機無源剎車系統排氣方法具有通用性。

附圖說明

圖1是本發明提供的飛機無源剎車系統排氣方法的原理示意圖；