[發明專利]一種熱塑性復合材料引擎蓋及其制備方法在審
| 申請號： | 201811340804.0 | 申請日： | 2018-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN109501870A | 公開（公告）日： | 2019-03-22 |
| 發明（設計）人： | 顏美聰;趙金華 | 申請（專利權）人： | 惠州市海龍模具塑料制品有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/10 | 分類號： | B62D25/10;B29C65/02;B29C65/48;B29C43/02;B29C43/00;B29C65/00 |
| 代理公司： | 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349 | 代理人： | 陳文福 |
| 地址： | 516000 廣東省惠*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內板 外板 引擎蓋 制備 熱塑性復合材料 蜂窩芯材 熱塑性樹脂單體 汽車引擎蓋 原位聚合 熱塑性樹脂基復合材料 車輛安全性能 濕法模壓成型 行人保護要求 工藝靈活性 成型效率 復雜結構 工藝制備 功能附件 回收利用 空隙部位 連續纖維 模壓工藝 碰撞吸能 使用壽命 制品成型 總成結構 安裝孔 結構膠 可循環 濕法 貼合 粘接 填充 焊接 | ||
1.一種熱塑性復合材料引擎蓋，包括外板和內板，其特征在于：所述外板和內板均采用連續纖維熱塑性樹脂復合材料制成，所述外板和內板之間設有蜂窩芯材，所述外板、蜂窩芯材和內板通過膠粘接或焊接連接形成引擎蓋總成。
2.根據權利要求1所述的熱塑性復合材料引擎蓋，其特征在于：所述外板的厚度為0.8～2.0mm。
3.根據權利要求2所述的熱塑性復合材料引擎蓋，其特征在于：所述內板的厚度為1.0～2.5mm。
4.根據權利要求3所述的熱塑性復合材料引擎蓋，其特征在于：所述連續纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維或芳綸纖維中的一種或多種混雜。
5.根據權利要求1至4中任一項權利要求所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：采用熱塑性樹脂單體原位聚合濕法模壓工藝制備引擎蓋，具體包括如下步驟，
第一步，采用連續纖維熱塑性樹脂復合材料在模具型腔內經過合模，加熱、加壓，采用濕法模壓固化成型，分別制得外板和內板；
第二步，將蜂窩芯材填充在外板和內板非貼合面的空隙部位，通過結構膠粘接或焊接將外板、蜂窩芯材和內板連接在一起形成引擎蓋總成。
6.根據權利要求5所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：上述第一步中連續纖維熱塑性樹脂復合材料的制備步驟如下：
第一步，自動裁剪纖維織物至合適大小；
第二步，將第一步裁剪后纖維織物依次疊加后，鋪放在模具型腔內；
第三步，將熱塑性樹脂單體和固化劑/促進劑經混合后，澆注到模具型腔內鋪放好的纖維織物表面得到連續纖維熱塑性樹脂復合材料。
7.根據權利要求6所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：所述蜂窩芯材為鋁蜂窩、芳綸蜂窩或PP蜂窩中的一種。
8.根據權利要求7所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：所述熱塑性樹脂單體為丙烯酸酯或己內酰胺。
9.根據權利要求8所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：所述加熱固化溫度為90～180℃，加壓固化壓力為0.8～10MPa，固化成型時間為3～15min。
10.根據權利要求9所述的熱塑性復合材料引擎蓋的制備方法，其特征在于：所述結構膠包括聚氨酯類、環氧類和丙烯酸酯類結構膠；所述焊接方式為電阻焊、紅外焊、超聲波焊或電磁感應焊接的一種。
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