[發明專利]一種管路換向裝置及換向方法

有效

• 申請號: 201811340580.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109607463B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王宇奇;王邵博;章劍
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/06;B67D7/42
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 何嬌

一種管路換向裝置，包括：換向體，其內開設有：供液通道，其一端稱為供液進口端，另一端稱為供液出口端；回液通道，其一端稱為回液進口端，另一端稱為回液出口端；第一換向通道，其一端稱為第一換向端，另一端稱為第一接口端；第二換向通道，其一端稱為第二換向端，另一端稱為第二接口端；轉向體，其與換向體之間形成兩換向腔，且能夠轉動，從而具有：第一狀態，供液出口端與第一換向端通過一個換向腔連通，回液進口端與第二換向端通過另一個換向腔連通；第二狀態，供液出口端與第二換向端通過一個換向腔連通，回液進口端與第一換向端通過另一個換向腔連通。此外，還涉及一種管路換向方法，公開了該管路換向裝置的一個使用方法。

技術領域

本申請屬于管路換向結構設計技術領域，特別涉及一種管路換向裝置及其換向方法。

背景技術

為了掌握起落架著陸功量、吸收功量等著陸性能，需要在地面對直升機起落架進行落震試驗。在進行起落架落震試驗中，需要控制起落架收放作動筒多次伸出及收回。

當前，技術人員通過向起落架緩沖器第一油嘴供油，自起落架緩沖器第二油嘴回油，控制起落架收放作動筒伸出；向起落架緩沖器第二油嘴供油，自起落架緩沖器第一油嘴回油，控制起落架收放作動筒收回。在一次起落架落震試驗中需要多次對泵的進油管道及回油管道與起落架緩沖器第一油嘴供油及起落架緩沖器第二油嘴供油之間進行拆裝、組合，該過程繁瑣，致使實驗效率低下。

因此，希望有一種技術方案來至少克服或減輕現有技術的上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供一種管路換向裝置及換向方法，以至少克服或減輕現有技術的上述缺陷。

本申請的技術方案是：

一方面提供了一種管路換向裝置，包括：

換向體，其內開設有：

供液通道，其兩端均延伸至換向體的外表面，其中一端稱為供液進口端，另一端稱為供液出口端；

回液通道，其兩端均延伸至換向體的外表面，其中一端稱為回液進口端，另一端稱為回液出口端；

第一換向通道，其兩端均延伸至換向體的外表面，其中一端稱為第一換向端，另一端稱為第一接口端；

第二換向通道，其兩端均延伸至換向體的外表面，其中一端稱為第二換向端，另一端稱為第二接口端；

轉向體，其與換向體外壁之間形成兩換向腔，且能夠轉動，從而具有：

第一狀態，供液出口端與第一換向端通過一個換向腔連通，回液進口端與第二換向端通過另一個換向腔連通；

第二狀態，供液出口端與第二換向端通過一個換向腔連通，回液進口端與第一換向端通過另一個換向腔連通。

可選地，轉向體包括：

轉向蓋，其開口端與換向體外壁密封接觸，轉向蓋與換向體之間形成換向空間；

轉向板，設置在換向空間內部，且與轉向蓋內壁及換向體外壁密封接觸，轉向板將換向空間分割形成兩換向腔；其中，

轉向蓋能夠帶動轉向板轉動，從而使轉向體處于第一狀態或第二狀態。

可選地，轉向板沿轉向蓋的軸向設置，且經過轉向蓋的軸線，并沿轉向蓋軸線開設轉向孔；

轉向軸，設置在轉向孔中，且一端與換向體外壁固定連接；其中，

轉向蓋能夠帶動轉向板繞轉向軸轉動。

可選地，轉向體還包括：

壓蓋，設置在轉向蓋外周，其開口端與換向體外壁固定連接，壓蓋側壁上開設有轉向孔；

手柄，一端穿過轉向孔與轉向蓋側壁固定連接。