[發明專利]一種用于汽車輸送的吊裝機構

在審

• 申請號: 201811340159.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109159728A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 楊順恒
• 申請（專利權）人: 湖北山石智能科技有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明涉及汽車輸送行業自動化設備技術領域，尤其是一種用于汽車輸送的吊裝機構，包括汽車貨運車廂和高扭低速電機，汽車貨運車廂內側壁頂端通過安裝支架橫向固定連接有橫置連接桿，汽車貨運車廂內側壁位于橫置連接桿下端設置有縱置連接桿，縱置連接桿下端開設有用于安裝高扭低速電機的功能腔，功能腔下端開口位置設置有表面纏繞有拉繩的卷繩器。本發明的一種用于汽車輸送的吊裝機構通過采用內置高扭低速電機的縱置連接桿和內置太陽能電池板的外置翻轉安裝板，使得整個汽車貨運吊裝效率大大提升，自動化程度大大提升。

技術領域

本發明涉及汽車輸送行業自動化設備技術領域，尤其是一種用于汽車輸送的吊裝機構。

背景技術

隨著物聯網業的發達，網絡的發展，主要是道路運輸，道路運輸，是一種在道路上進行運輸活動的運輸方式。是一種能實現“門到門”的最快捷的陸上運輸方式。它是鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸和空運管道運輸等五種運輸方式之一。目前的道路運輸主要通過貨車運輸，而目前的貨車上下貨主要通過人工，費時費力，自動化程度很低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的用于汽車輸送的吊裝機構，解決目前的道路運輸主要通過貨車運輸，而目前的貨車上下貨主要通過人工，費時費力，自動化程度很低的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車輸送的吊裝機構，包括汽車貨運車廂和高扭低速電機，所述的汽車貨運車廂內側壁頂端通過安裝支架橫向固定連接有橫置連接桿，所述的汽車貨運車廂內側壁位于橫置連接桿下端設置有縱置連接桿，所述的縱置連接桿下端開設有用于安裝高扭低速電機的功能腔，所述的功能腔下端開口位置設置有表面纏繞有拉繩的卷繩器，所述的卷繩器套在高扭低速電機轉軸上與高扭低速電機外側轉軸軸向固定連接，所述的縱置連接桿下端鉸鏈連接頂部支撐斜桿，所述的頂部支撐斜桿頂端具有用于支撐拉繩的繩套，所述的縱置連接桿上端通過連接管套在橫置連接桿上與橫置連接桿活動連接。

進一步地，所述的汽車貨運車廂外側壁頂端通過轉軸鉸鏈連接有外置翻轉安裝板，所述的外置翻轉安裝板外側面上固定連接有用于給高扭低速電機供電的太陽能電池板，所述的外置翻轉安裝板內側面和汽車貨運車廂外側壁之間通過折疊多連桿相連接，所述的太陽能電池板通過折疊多連桿側壁上的電源連接線給高扭低速電機供電。

進一步地，所述的縱置連接桿與橫置連接桿連接端和頂部支撐斜桿與縱置連接桿連接端均具有三角限位塊。

進一步地，所述的外置翻轉安裝板外側壁上固定連接有用于控制高扭低速電機啟閉的手控開關。

本發明的有益效果是，本發明的一種用于汽車輸送的吊裝機構通過采用內置高扭低速電機的縱置連接桿和內置太陽能電池板的外置翻轉安裝板，使得整個汽車貨運吊裝效率大大提升，自動化程度大大提升。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的內部結構示意圖。

圖中:1.汽車貨運車廂，2.高扭低速電機，3.橫置連接桿，4.縱置連接桿，5.卷繩器，6.頂部支撐斜桿，7.繩套，8.連接管，9.外置翻轉安裝板，10.太陽能電池板，11.折疊多連桿，12.手控開關。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。