[發(fā)明專利]一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811337340.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN109340296B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金法根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興市富萊德汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/19
• 分類號(hào): F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/38
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本發(fā)明公開了一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器，涉及汽車減震器領(lǐng)域，旨在解決傳統(tǒng)的可限位減震器使用壽命短的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括貯油筒、罩設(shè)于貯油筒一端的防塵罩、穿設(shè)于貯油筒端部并固定連接于防塵罩中部的活塞桿，所述活塞桿伸入貯油筒的一端連接有活塞，所述貯油筒靠近防塵罩的端部?jī)?nèi)部固定設(shè)置有導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件朝向活塞的一端設(shè)置有液力限位組件。本發(fā)明的一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器，通過將傳統(tǒng)的硬碰撞改為液力限位，通過鎖止圈與導(dǎo)向器之間形成近似封閉的空腔，利用空腔中的油壓實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止圈的液力限位，減少了對(duì)導(dǎo)向器的硬碰撞，從而有效延長(zhǎng)減震器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減震器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器。

背景技術(shù)

汽車在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然避震系統(tǒng)中的吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧往復(fù)跳躍的。減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，筒內(nèi)充滿油，活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分割出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。

減震器的工作原理是當(dāng)車架與車橋或車身與車橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)的從一個(gè)腔經(jīng)過不同的空隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。導(dǎo)向器是減震器中的重要零件之一，它對(duì)減震器中活塞桿的運(yùn)動(dòng)起很好的導(dǎo)向作用，保證活塞在運(yùn)行過程中的平順性，同時(shí)在活塞運(yùn)動(dòng)過程中通過導(dǎo)向器的油孔將工作缸和貯油缸連通。

現(xiàn)有的減震器為了實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿的限位，通常有兩種形式，一種是通過在活塞桿上設(shè)置限位塊，大多數(shù)車用減震器限位塊是柱狀橡膠件，腰部為簡(jiǎn)單的直壁狀態(tài)，這樣如果硬度設(shè)置過高，在撞擊限位時(shí)會(huì)出現(xiàn)尖銳的碰撞異響，若硬度設(shè)置過低，限位時(shí)位移量又會(huì)過大，減震器限位塊很容易在腰部直壁處出現(xiàn)破裂；另一種是通過活塞與導(dǎo)向器之間的硬碰撞實(shí)現(xiàn)限位，這種方式對(duì)導(dǎo)向器會(huì)造成較大的損傷，降低了導(dǎo)向器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器，具有降低導(dǎo)向器磨損延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種可延長(zhǎng)使用壽命的減震器，包括貯油筒、罩設(shè)于貯油筒一端的防塵罩、穿設(shè)于貯油筒端部并固定連接于防塵罩中部的活塞桿，所述活塞桿伸入貯油筒的一端連接有活塞，所述貯油筒靠近防塵罩的端部?jī)?nèi)部固定設(shè)置有導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件朝向活塞的一端設(shè)置有液力限位組件。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)減震器工作時(shí)，活塞桿相對(duì)于貯油筒實(shí)現(xiàn)上下滑移，當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞朝向?qū)蚪M件方向移動(dòng)至靠近時(shí)，通過液力限位組件對(duì)活塞桿實(shí)現(xiàn)液力限位，避免活塞與導(dǎo)向器的直接硬碰撞，將硬碰撞轉(zhuǎn)化為液壓限位，從而降低對(duì)導(dǎo)向組件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)向組件包括固定連接于貯油筒靠近防塵罩一端的導(dǎo)向器，所述導(dǎo)向器開設(shè)有供活塞桿穿過的通孔，所述通孔內(nèi)壁設(shè)置有無油軸承，所述導(dǎo)向器背離活塞的一端設(shè)置有油封。

通過采用上述技術(shù)方案，活塞桿滑動(dòng)穿設(shè)在通孔內(nèi)并能夠相對(duì)于導(dǎo)向器發(fā)生軸向移動(dòng)，通過無油軸承可以提高活塞桿與導(dǎo)向器之間的潤(rùn)滑度，通過油封可以避免貯油筒內(nèi)的油經(jīng)過無油軸承與活塞桿之間的間隙流出，起到一定的密封作用。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述液力限位組件包括開設(shè)于導(dǎo)向器朝向活塞一端并呈圓柱形的緩沖槽，所述緩沖槽直徑大于通孔的直徑，所述活塞桿固定套設(shè)有與緩沖槽內(nèi)壁相配合的鎖止圈，所述鎖止圈的直徑比緩沖槽的直徑小0.2mm。