[發明專利]一體式激發機構

有效

• 申請號: 201811335562.6
• 申請日: 2018-11-11
• 公開（公告）號: CN109455127B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 沈毅能
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/888
• 分類號: B60N2/888;B60N2/90
• 代理公司: 31229 上海唯源專利代理有限公司
• 代理人: 曾耀先

本發明公開了一種一體式激發機構，包括：鎖芯，可移動地安裝于固定基座中，鎖芯的鎖定空間中成形有較小徑段和較大徑段；滾珠組件，安裝于固定基座中并伸入至鎖定空間中，滾珠相對于鎖芯的移動而活動于較小徑段和較大徑段之間；激發體，設有鎖定桿，鎖定桿在插入鎖定空間后通過滾珠鎖定于較小徑段，鎖定桿在滾珠自較小徑段活動至較大徑段時解除與鎖定空間之間的鎖定；激發彈簧，對激發體施加有向激發方向運動的激發彈力。本發明將鎖止/解鎖和激發的功能集成為一體，結構簡單、占用空間小，由鎖芯來觸發整個機構完成解鎖和激發體的激發，能夠用較小的解鎖力控制較大的激發力，大大地簡化了大能力的鎖定和解鎖問題。

技術領域

本發明涉及機械鎖定和解鎖設備技術領域，尤其涉及一種一體式激發機構。

背景技術

目前市場對乘用車的安全性，舒適性和燃油經濟性的要求越來越高，為了滿足舒適性，導致目前的座椅靠背內部零件越來越多，而且為了后排乘客的舒適性和空間，座椅變得越來越薄，同時骨架的輕量化也迫使骨架越來越窄，于此同時CNCAP2018提升了鞭打實驗波形和總分的要求，對安全要求比目前更高，因此市場上對主動式頭枕的需求越來越大。

但由于價格和空間等問題，主動式頭枕在家用車各項安全配置的比較中，使用明顯偏少。

目前市場上的主動式頭枕大多存在以下不足之處：

1、系統復雜，重量大，價格貴：主動式頭枕系統激發往往需要在整椅中或者車身中布置傳感器傳動機構。

2、效果不明顯：有的主動式頭枕使用假人往后的慣性力激發，過程中損耗大，導致激發不充分。

3、晃動量大：靠背聯動式為例，頭枕因與靠背骨架上橫梁聯動，導致在使用中或者顛簸中有晃動和異響。

4、對周邊零件影響大：以腰部入侵激發型主動式頭枕為例，整套結構需要聯動靠背上中下和頭枕，

5、激發條件高：以腰部入侵式和靠背聯動式主動式頭枕為例，激發對碰撞速度，乘員大小均有要求。

6、無法回用：以點爆式主動式頭枕為例，一次激發(點爆后)頭枕損壞需更換的問題。

7、適應性差：很多時候需要改變頭枕，甚至座椅本身的結構。

總結上述主動式頭枕的眾多缺陷，主要是主動式頭枕系統過于復雜，且激發不理想，反復利用率低，適應性差。

發明內容

鑒于現有技術中存在或潛在的一些問題，本發明提供了一種輕巧可靠、適應性強的一體式激發機構，其能夠用較小的解鎖力控制較大的激發力，大大地簡化了大能量的鎖定和解鎖問題。

本發明實現上述目的采用的技術方案是：一種一體式激發機構，其包括：

固定基座；

鎖芯，所述鎖芯可移動地安裝于所述固定基座中，所述鎖芯上設有一鎖定空間，所述鎖定空間中成形有較小徑段和較大徑段；

滾珠組件，安裝于所述固定基座中并伸入至所述鎖定空間中，所述滾珠組件具有可活動的滾珠，所述滾珠相對于所述鎖芯的移動而相對活動于所述較小徑段和所述較大徑段之間；

激發體，所述激發體上設有鎖定桿，所述鎖定桿在插入所述鎖定空間后通過所述滾珠鎖定于所述較小徑段，且所述鎖定桿在所述滾珠自所述較小徑段相對活動至所述較大徑段時解除與所述鎖定空間之間的鎖定；以及

激發彈簧，連接于所述激發體，所述激發彈簧對所述激發體施加有向激發方向運動的激發彈力。

在一些實施例中，所述鎖芯為受慣性力激活的慣性鎖，所述慣性鎖上連接有復位彈簧，所述復位彈簧對所述慣性鎖施加有復位彈力，所述復位彈力的方向與所述慣性力的方向相反。