[發(fā)明專利]一種可控制應力的單絲拉拔方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811335230.8
• 申請日: 2018-11-10
• 公開（公告）號: CN109550798A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 張正裕;趙年鵬;柯增光;段鴻賓;趙存軍;王小軍
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: B21C1/04
• 分類號: B21C1/04;B21C3/02;B21C1/12;B21C3/00
• 代理公司: 南京科知維創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 楊欣陸

本發(fā)明提供一種可控制應力的單絲拉拔方法，可控制應力的單絲拉拔方法包括多個大道次，單絲依次經(jīng)過多個大道次的拉拔后成為成品單絲，每個大道次通過分為兩個或兩個以上子道次來降低每個大道次拉拔的壓縮率。在每個大道次中，單絲依次經(jīng)過兩個或兩個以上子道次，在此過程中，單絲的直徑逐漸減小。在相鄰兩個大道次中，前一大道次中最后一個子道次拉拔出的單絲直徑大于后一大道次中第一個子道次拉拔出的單絲直徑。本發(fā)明的可控制應力的單絲拉拔方法還可以將拉拔完成的單絲從過捻器中通過，以消除單絲的殘余扭轉應力。通過本發(fā)明可以消除單絲的殘余扭轉應力，解決鋼簾線散頭、捻距間斷性不合格等問題，提高鋼簾線的耐疲勞性和成材率。

技術領域

本發(fā)明涉及線材拉拔領域，尤其涉及一種可控制應力的單絲拉拔方法及裝置。

背景技術

鋼簾線因其具有強度高、耐磨性好、散熱快、彈性好等諸多優(yōu)異性能，被廣泛地應用在子午線輪胎的生產(chǎn)中，成為子午線輪胎的重要骨架材料。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車用輪胎的性能要求越來越高，作為子午線輪胎的骨架材料，鋼簾線的單絲直徑需要向更細的方向發(fā)展，單絲的抗拉強度需要向更高的級別發(fā)展，以滿足輪胎輕量化、高舒適性和強耐久性的發(fā)展需求。

為了滿足輪胎輕量化和環(huán)保的發(fā)展需求，鋼簾線的強度等級不斷提升，但隨著單絲強度的提高，單絲的韌性下降，鋼簾線容易出現(xiàn)扭轉分層現(xiàn)象，導致斷絲率升高，影響生產(chǎn)效率。另外，隨著單絲強度的提高，單絲的殘余扭轉應力明顯提高，容易導致鋼簾線出現(xiàn)散頭、捻距間斷性不合格等缺陷，從而降低鋼簾線的耐疲勞性和成材率。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提出一種可控制應力的單絲拉拔方法及裝置，目的是解決鋼簾線的韌性差和具有殘余扭轉應力的問題。

本發(fā)明涉及一種可控制應力的單絲拉拔方法，所述可控制應力的單絲拉拔方法包括多個大道次，單絲依次經(jīng)過多個大道次的拉拔后成為成品單絲，每個大道次通過分為兩個或兩個以上子道次來降低每個大道次拉拔的壓縮率。

較佳地，在每個大道次中，單絲依次經(jīng)過兩個或兩個以上子道次，在此過程中，單絲的直徑逐漸減小。

較佳地，在相鄰兩個大道次中，前一大道次中最后一個子道次拉拔出的單絲直徑大于后一大道次中第一個子道次拉拔出的單絲直徑。

較佳地，本發(fā)明的一種可控制應力的單絲拉拔方法還包括以下步驟：將拉拔完成的單絲從過捻器中通過，以消除單絲的殘余扭轉應力。

本發(fā)明還涉及一種可控制應力的單絲拉拔裝置，包括多個自上而下分布的拉拔模盒，每個拉拔模盒對應一個大道次；其中，每個拉拔模盒包括兩個或兩個以上拉拔模具，每個拉拔模具對應一個子道次，所述兩個或兩個以上拉拔模具依次橫向排列于所述拉拔模盒中，且所述兩個或兩個以上拉拔模具的定徑帶寬度依次減小。

較佳地，在相鄰兩個拉拔模盒中，上一個拉拔模盒中的最后一個拉拔模具的定徑帶寬度大于下一個拉拔模盒中的第一個拉拔模具的定徑帶寬度。

較佳地，在同一拉拔模盒中，任意相鄰兩個拉拔模具之間形成的壓縮率相等。

較佳地，本發(fā)明的一種可控制應力的單絲拉拔裝置還包括過捻器，所述過捻器包括第一過線導輪、過捻裝置和第二過線導輪；所述第一過線導輪可轉動地間隔設置于所述過捻裝置一端，所述第二過線導輪可轉動地間隔設置于所述過捻裝置另一端。

較佳地，所述過捻裝置包括過捻框架、第一過捻輪、第二過捻輪、第一主軸和第二主軸；所述過捻框架為矩形，所述過捻框架的分別靠近所述第一過線導輪和所述第二過線導輪的一組對邊為第一對邊，所述第一對邊的兩條邊上分別設置一個導線孔，另一組對邊為第二對邊；所述第一過捻輪固定安裝于所述第一主軸外周，所述第一主軸平行于所述第一對邊設置，所述第一主軸的兩端分別固定安裝于所述第二對邊上；所述第二過捻輪固定安裝于所述第二主軸外周，所述第二主軸平行于所述第一主軸設置，所述第二主軸的兩端分別固定安裝于所述第二對邊上。