[發明專利]一種一體式上吸鎖的解鎖方法和上鎖方法

有效

• 申請號: 201811334418.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN110528975B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 譚雨良;李愛華;劉應平
• 申請（專利權）人: 湖南海博瑞德電智控制技術有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/66;E05B81/72
• 代理公司: 湖南喬熹知識產權代理事務所(普通合伙) 43262
• 代理人: 安曼

一種一體式上吸鎖的解鎖方法和上鎖方法，上鎖方法包括如下步驟：步驟一：外力推動所述上吸鎖，使上吸鎖從全開狀態進入半鎖狀態；步驟二：驅動部件驅動鎖塊機構旋轉至上吸鎖處于全鎖狀態；步驟三：驅動部件復位，完成上鎖。解鎖方法包括如下步驟：步驟1：驅動部件驅動卡塊機構，使上吸鎖從全鎖狀態進入全開狀態；步驟2：驅動部件復位，完成解鎖；所述全開狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構脫離抵接。所述半鎖狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構抵接不鎖緊；所述全鎖狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構抵接并鎖緊。本發明解鎖和上鎖功能部件一體化設置、解鎖和上鎖精簡有效可靠、可避免解鎖過程進入半鎖狀態、避免假信號造成的誤觸發。

技術領域

本發明屬于汽車門鎖領域，具體為一種一體式上吸鎖的解鎖方法和上鎖方法。

背景技術

電動自吸鎖是隨著汽車電控技術的發展而產生的一種新型汽車門鎖，其作用是關門時輕推車門進入半鎖狀態，門鎖電機驅動鎖塊轉動進入全鎖狀態。

現有的汽車尾門自吸鎖多數是分體式結構，一個大功率電機執行上鎖動作，另一個小電機執行解鎖動作，然而，此類型鎖結構復雜，體積大，成本高。還有些一體鎖結構存在下述缺陷：遇到假信號或外部阻力時，電機執行動作后回不到原位，從而導致邏輯混亂，一體鎖失效。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是提供一種解鎖和上鎖功能部件一體化設置、解鎖和上鎖精簡有效可靠、可避免解鎖過程進入半鎖狀態、避免了假信號等造成的誤觸發的一種一體式上吸鎖的解鎖方法和上鎖方法。

一種一體式上吸鎖的解鎖方法和上鎖方法，上鎖方法包括如下步驟：步驟一：外力推動所述上吸鎖，使上吸鎖從全開狀態進入半鎖狀態；步驟二：驅動部件驅動鎖塊機構旋轉至上吸鎖處于全鎖狀態；步驟三：驅動部件復位，完成上鎖。解鎖方法包括如下步驟：步驟1：驅動部件驅動卡塊機構，使上吸鎖從全鎖狀態進入全開狀態；步驟2：驅動部件復位，完成解鎖；所述全開狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構脫離抵接。所述半鎖狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構抵接不鎖緊；所述全鎖狀態包括如下特征：鎖塊機構和卡塊機構抵接并鎖緊。

步驟二中，驅動部件驅動鎖塊機構的方式為：半鎖信號觸發電動執行器正轉，驅動擺桿逆時針旋轉，擺桿接觸并推動鎖塊機構順時針旋轉。

步驟三中，驅動部件復位的方式為：電動執行器反轉，驅動擺桿順時針旋轉復位。

在步驟1中，驅動部件驅動卡塊機構的方式為：電動執行器通電反轉，驅動擺桿順時針旋轉，擺桿接觸并推動卡塊機構逆時針旋轉。

步驟2中，電動執行器正轉，驅動擺桿逆時針旋轉復位。

在步驟1中，驅動部件驅動卡塊機構的方式為：拉動手動解鎖拉桿順時針旋轉，手動解鎖拉桿接觸并推動卡塊機構逆時針旋轉。

步驟二中，驅動部件驅動鎖塊機構的鎖塊，使鎖塊順時針旋轉，至卡塊機構中卡塊的第二凸起抵接鎖塊的全鎖卡槽。

第一彈簧連接并施加壓力于卡塊，第二彈簧連接并施加壓力于鎖塊，使抵接的卡塊和鎖塊鎖緊，上吸鎖進入全鎖狀態。

其特征在于：步驟1中，驅動部件驅動卡塊機構的卡塊，使其逆時針旋轉，卡塊的第二凸起脫離鎖塊的全鎖卡槽，鎖塊在第二彈簧壓力下逆時針旋轉，第二凸起和全鎖卡槽錯開脫離。

驅動部件驅動卡塊逆時針旋轉至卡塊被翹板頂住，鎖塊在第二彈簧壓力下逆時針旋轉，鎖塊的第三凸起接觸并推動翹板，翹板和卡塊脫離。

鎖塊的半鎖卡槽位于全鎖卡槽和第三凸起之間，鎖塊在第二彈簧壓力下逆時針旋轉時，當鎖塊的半鎖卡槽越過第二凸起時，第三凸起接觸并推動翹板。

第三彈簧連接翹板，第三彈簧被壓縮產生壓力，壓力方向為驅動翹板逆時針旋轉，在第三彈簧的壓力和第一彈簧的壓力下，卡塊被翹板彼此壓緊。