[發(fā)明專利]用于探測至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811331537.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN109941049B
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.尼曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 赫拉胡克兩合公司
• 主分類號(hào): B60C11/24
• 分類號(hào): B60C11/24;B60W40/12;B60W40/02;G01H3/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;劉林華

在一種用于探測車輛的至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)的方法的情形中，其中，以車輛的至少一個(gè)傳感器設(shè)備探測至少一個(gè)測量信號(hào)，對(duì)于本發(fā)明而言重要地作如下設(shè)置，即，借助于至少一個(gè)降水量探測設(shè)備確定擊中在至少一個(gè)車輛區(qū)段上的水量，以至少一個(gè)另外的傳感器設(shè)備探測從車道通過至少一個(gè)待監(jiān)控的輪胎卷起的水的測量值，且由借助于降水量探測設(shè)備所確定的水量計(jì)算出至少一個(gè)相對(duì)被卷起的水的以另外的傳感器設(shè)備測得的測量值的參考值。此外對(duì)于本發(fā)明而言重要地作如下設(shè)置，即，將測得的測量值與計(jì)算出的參考值相比較，且由測得的測量值與計(jì)算出的參考值的比較推斷出至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于探測車輛的至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)的方法，其中，以車輛的至少一個(gè)傳感器設(shè)備探測至少一個(gè)測量信號(hào)。此外，本發(fā)明涉及一種用于執(zhí)行該方法的裝置。

背景技術(shù)

車輛的車胎的磨損狀態(tài)的探測對(duì)于車輛的安全運(yùn)行而言不可缺少。用于檢查輪胎磨損的常見方法是胎面花紋深度(Profiltiefe)借助于胎面花紋深度計(jì)(Profiltiefemesser)的測量。這樣的檢查在大多數(shù)情況下僅偶爾地且以非周期性的間隔來執(zhí)行。磨損狀態(tài)的連續(xù)監(jiān)控通過借助于胎面花紋深度計(jì)的測量不被使得成為可能，因?yàn)樘ッ婊y深度計(jì)不可在車輛的行駛運(yùn)行中被使用。此外，輪胎狀態(tài)通過例如車輛所有者的視覺觀察是不精確且耗費(fèi)的。因此，磨損狀態(tài)以布置在車輛中的傳感裝置的連續(xù)監(jiān)控是有意義的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于如下任務(wù)，即，提出一種用于探測車胎的磨損狀態(tài)的方法，在其中車胎磨損狀態(tài)的連續(xù)監(jiān)控被使得成為可能。

該任務(wù)的解決方案以一種根據(jù)本發(fā)明的方法以及以一種根據(jù)本發(fā)明的裝置實(shí)現(xiàn)。改進(jìn)方案和有利的裝備設(shè)計(jì)方案(Ausstattungsgestaltung)在本發(fā)明中進(jìn)行說明。

在一種用于探測車輛的至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)的方法的情形中，其中，以車輛的至少一個(gè)傳感器設(shè)備探測至少一個(gè)測量信號(hào)，對(duì)于本發(fā)明而言重要地作如下設(shè)置，即，借助于至少一個(gè)降水量探測設(shè)備(Niederschlagserfassungseinrichtung)確定擊中在至少一個(gè)車輛區(qū)段上的水量，以至少一個(gè)另外的傳感器設(shè)備探測從車道通過至少一個(gè)待監(jiān)控的輪胎卷起的水的測量值，由借助于降水量探測設(shè)備所確定的水量計(jì)算出至少一個(gè)相對(duì)被卷起的水的以另外的傳感器設(shè)備測得的測量值的參考值，將測得的測量值與計(jì)算出的參考值相比較且由測得的測量值與計(jì)算出的參考值的比較推斷出至少一個(gè)車胎的磨損狀態(tài)。