[發(fā)明專利]一種軌道車輛跨車連接器收藏裝置及收藏方法、軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811328929.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN109204370B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡顯;楊偶;黃志華;王劍平;謝朝輝;楊裕欽;袁丁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/00
• 分類號(hào): B61G7/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張鮮

本發(fā)明公開了一種軌道車輛跨車連接器收藏裝置及收藏方法、軌道車輛，該收藏裝置包括支架體和用于固定在車端的保護(hù)罩，支架體可被滑動(dòng)推入保護(hù)罩內(nèi)，以及從保護(hù)罩內(nèi)滑動(dòng)抽出；支架體包括兩根并列設(shè)置的懸掛梁，支架體沿懸掛梁的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多組定位結(jié)構(gòu)組，每組定位結(jié)構(gòu)組由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)組成，每組定位結(jié)構(gòu)組中的其中一個(gè)定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于其中一根懸掛梁上，另一個(gè)定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于另一根懸掛梁上，每組定位結(jié)構(gòu)組的兩個(gè)定位結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)連接器的懸掛空間。由于支架體可脫離車端，便于連接器的掛取，懸掛效率大大提高；且支架體設(shè)計(jì)成本相應(yīng)降低。另外，保護(hù)罩的設(shè)置解決了傳統(tǒng)收藏方式存在的積水積灰問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛跨車連接器收藏裝置及收藏方法，還相應(yīng)涉及一種具有該裝置的軌道車輛。

背景技術(shù)

軌道交通列車由多節(jié)車輛進(jìn)行編組而成，每節(jié)車箱之間的電氣連接通過布置在車輛端部的車端連接器進(jìn)行連接。列車在進(jìn)行維修維?；蜻\(yùn)營(yíng)組織需要的時(shí)候經(jīng)常要對(duì)列車進(jìn)行解編處理，其中車端連接器的拆卸、臨時(shí)存放和防護(hù)是作為列車解編必不可少的一部分，以方便車輛聯(lián)掛時(shí)快速、正常使用。列車車端連接器的解編及其存放是否方便直接影響到列車的整體解編效率，并且，列車車端連接器的防護(hù)是否有效可靠直接影響到跨接線再次使用的功能實(shí)現(xiàn)和使用壽命。

目前軌道交通車輛跨車連接器存放方法有兩種：收藏座方式和收藏架方式（附圖5左側(cè)）。收藏座方式即在分線盒上安裝一些插座，平時(shí)不使用，車輛解編時(shí)車端連接器插頭從另一節(jié)車插座處拔下后，插在本節(jié)車的做收藏使用的插座上。收藏座需額外設(shè)計(jì)與連接器匹配的插座，制造成本高。收藏架方式即在車端安裝一個(gè)收藏支架，車輛解編時(shí)車端連接器插頭從另一節(jié)車插座處拔下后掛在本節(jié)車的收藏支架上；如中國(guó)專利CN104617456 B公開的一種車端連接器懸掛支架（附圖5中A所示），然而，由于收藏架固定在車端，受端部干涉，需要額外設(shè)置安裝缺口供連接器從下往上穿過收藏架，且連接器的掛取極不方便，影響了列車的解編效率。

并且，上述兩種收藏方式均有同一個(gè)缺陷：不能密封防塵。目前的收藏架方式不能密封，解編后車輛不能在雨水天氣離開車庫，否則插頭將進(jìn)水；且不能在車庫久放，否則插頭積塵過多，影響接插效果。收藏座形式插座長(zhǎng)期裸露敞開，積塵會(huì)非常嚴(yán)重，且如在雨水天氣的積水也難處理，收藏期間積累的灰塵、雨水可能傳遞到插頭上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種掛取方便、解編效率高且解決進(jìn)水、積灰問題的軌道車輛跨車連接器收藏裝置及收藏方法，還相應(yīng)提供一種具有該裝置的軌道車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種軌道車輛跨車連接器收藏裝置，包括支架體和用于固定在車端的保護(hù)罩，所述支架體可被滑動(dòng)推入所述保護(hù)罩內(nèi)，以及從所述保護(hù)罩內(nèi)滑動(dòng)抽出；

所述支架體包括兩根并列設(shè)置的懸掛梁，所述支架體沿懸掛梁的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多組定位結(jié)構(gòu)組，每組定位結(jié)構(gòu)組由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)組成，每組定位結(jié)構(gòu)組中的其中一個(gè)定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于其中一根懸掛梁上，每組定位結(jié)構(gòu)組中的另一個(gè)定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于另一根懸掛梁上，每組定位結(jié)構(gòu)組的兩個(gè)定位結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)連接器的懸掛空間。

本裝置通過將懸掛連接器的懸掛梁滑設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)，再通過保護(hù)罩固定于車端，連接器解編時(shí)，只需將支架體從保護(hù)罩中抽出，再將連接器從上往下懸掛于定位結(jié)構(gòu)形成的懸掛空間中，最后將收藏了連接器的支架體滑動(dòng)推入保護(hù)罩中，即可完成連接器的收藏。與現(xiàn)有的懸掛支架相比，不僅支架體設(shè)計(jì)成本降低，而且懸掛空間利用率增大；并且，收藏更方便，解編效率大大提高。

另外，保護(hù)罩的設(shè)置可以保證連接器在懸掛梁上收藏時(shí)可在雨水天氣短時(shí)處于庫外環(huán)境，且解決了傳統(tǒng)收藏方式一直存在的積灰問題。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：