[發明專利]一種無線充電設備的測試方法及系統

在審

• 申請號: 201811325629.8
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109541341A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 黃曉華;宋凱;朱春波;劉超群;楊光;李香龍;劉秀蘭;張倩
• 申請（專利權）人: 國家電網有限公司;中國電力科學研究院有限公司;哈爾濱工業大學;國網北京市電力公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 胡秋立

本發明涉及一種無線充電設備的測試方法及系統,包括：分別將待測產品的接收端與所述第一參考設備配對，以及將所述待測產品的發射端與所述第二參考設備配對，并分別計算電阻值是否在設定范圍內，若均在范圍內，認為滿足測試要求；否則，認為不滿足測試要求。本發明方法簡單，有利于提高測試效率。

技術領域

本發明涉及無線充電的技術領域，尤其是指一種無線充電設備的測試方法及系統。

背景技術

無線充電技術因為其便捷、安全等特點成為了目前各大電動汽車生產廠家關注的新能源技術。系統能量以電網為起點，經整流和高頻逆變，在線圈中得到高頻交流電，從而利用激勵的磁場實現能量的無線傳輸。

互操作性問題是電動汽車無線充電產業化面臨的重要問題之一。電動汽車無線充電系統的互操作性可理解為當能量發射和接收線圈結構不同、能量發射和接收端補償拓撲不同時，充電系統的輸出特性。電動汽車無線充電系統具備互操作性是指當能量發射和接收線圈結構不同、能量發射和接收端補償拓撲不同時，充電系統的輸出滿足一定的限值。現階段市場上主要存在方形、DD型、DDQ型和螺線管型線圈，存在串聯、并聯、LCC等補償拓撲。當線圈和補償拓撲協同組成傳輸機構時，由于線圈和拓撲結構不同所帶來的互操作性差異將無法保證充電系統的正常工作。上述情況帶來的后果是一旦無線充電產品處于市場推廣階段，與大多數產品不具有互操作性的產品將逐步處于競爭劣勢，最終被淘汰出市場。為保證產品間的互操作性，相關測試機構需要對產品進行廣泛測試，但目前這方面存在難以解決的問題。

現有測試方法的原理是對所有產品進行交互測試，為最終形成覆蓋全行業產品的標準，需要對所有產品原邊設備(primary assembly,GA)和副邊設備(secondaryassembly,VA)互操作時的功率效率進行交叉測試。顯然，測試工作量巨大且不同廠家產品并不容易獲得，因此測試效率低。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術中測試方法復雜導致測試效率低的問題，從而提供一種方法簡單有效提高測試效率的無線充電設備的測試方法及系統。

為解決上述技術問題，本發明的一種無線充電設備的測試方法，包括如下步驟：將待測產品的接收端與第一參考設備配對，將待測產品的發射端與第二參考設備配對；分別測試配對時所述待測產品的接收端和發射端的電阻值，并判斷接收端的電阻值是否在第一阻抗取值范圍內；以及發射端的電阻值是否在第二阻抗取值范圍內；當所述待測產品的接收端的電阻值在所述第一阻抗取值范圍內、且所述發射端的電阻值在所述第二阻抗取值范圍內時，確定所述待測產品的滿足互操作性標準。

在本發明的一個實施例中，測試配對時所述待測產品的接收端的電阻值，包括：設定第一初始工作點，計算所述待測產品的接收端的電阻值，并改變所述待測產品的位置，分別計算所述待測產品的接收端在設定第一范圍移動時各個位置點的電阻值；判斷接收端的電阻值在第一阻抗取值范圍內，包括：所述第一初始工作點時待測產品的接收端的電阻值在第一阻抗取值范圍內；且待測產品的接收端在設定第一范圍移動時各個位置點的電阻值在第一阻抗取值范圍內。

在本發明的一個實施例中，測試配對時所述待測產品的發送端的電阻值，包括：設定第二初始工作點，計算所述待測產品的發送端的電阻值，并改變所述待測產品的位置，分別計算所述待測產品的發送端在設定第二范圍移動時各個位置點的電阻值；判斷發送端的電阻值在第二阻抗值范圍內，包括：所述第二初始工作點時待測產品的接收端的電阻值在第二阻抗取值范圍內；且待測產品的發送端在設定第二范圍移動時各個位置點的電阻值在第二阻抗取值范圍內。

在本發明的一個實施例中，所述步驟S1之前還包括：選擇第一參考設備和第二參考設備，并將所述第一參考設備作為發射端，所述第二參考設備作為接收端；確定所述第一參考設備的所述第一阻抗取值范圍以及確定所述第二參考設備的所述第二阻抗取值范圍。

在本發明的一個實施例中，所述第一參考設備包括發射線圈和發射補償拓撲，所述第二參考設備包括接收線圈和接收補償拓撲。