[發明專利]電力變換裝置的車載構造

有效

• 申請號: 201811324418.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109818546B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 澤崎佳介;山中賢史;山崎宏美;井村仁史;齋藤彰
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02J7/14;H02M7/42;H02M7/66;H02M3/00;H01R13/00;B60K6/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種電力變換裝置的車載構造，所述電力變換裝置的車載構造包括：搭載于車輛的電力變換裝置的殼體；搭載于車輛的構造物；以及安裝于殼體的高電壓連接器。高電壓連接器構成為被施加超過預定的閾值電壓的電壓，以在將高電壓連接器安裝于殼體的情況下的拔出方向上與構造物相對的方式位于殼體與構造物之間，在高電壓連接器安裝于殼體的狀態下，高電壓連接器的埋藏于殼體的部分的長度被設定為比高電壓連接器與構造物之間的距離長。

技術領域

本公開涉及電力變換裝置的車載構造。

背景技術

處理超過預定的閾值電壓(例如100伏特)的高電壓的車載的電力變換裝置多在高電壓通向的連接器中具備聯鎖(interlock)機構。典型的電力變換裝置是在電動車、燃料電池車中將電源的電力變換為行駛用的馬達的驅動電力的設備。用于行駛用的馬達的電源的輸出電壓多超過100伏特。在日本特開2014-179232、日本特開2017-034910中公開了車載的電力變換裝置中的聯鎖機構的例子。在日本特開2014-179232中公開了一種根據覆蓋連接器端子的保護蓋的安裝/脫離來允許/禁止電流向連接器端子的流動的聯鎖連接器。在日本特開2017-034910中公開了一種低電壓連接器的一部分覆蓋高電壓連接器的固定螺栓的聯鎖機構。在日本特開2017-034910 的技術中，若不卸下低電壓連接器則高電壓連接器不能卸下。低電壓連接器與高電壓連接器的關系實現了聯鎖機構。

發明內容

若具備用于聯鎖機構的部件，則會增加與之相應的成本。日本特開 2017-034910的技術能夠以較低的成本實現，但對2個連接器(低電壓連接器和高電壓連接器)的配置施加了限制。要求一種成本更低并且對電力變換裝置中的配置的限制少的聯鎖機構。

本公開提供一種實現與聯鎖機構同等的功能的電力變換裝置的車載構造。本公開的技術方案涉及的電力變換裝置的車載構造包括：搭載于車輛的電力變換裝置的殼體；搭載于車輛的構造物；以及安裝于殼體的高電壓連接器。高電壓連接器構成為被施加超過預定的閾值電壓的電壓，高電壓連接器以在將高電壓連接器安裝于殼體的情況下的拔出方向上與構造物相對的方式位于殼體與構造物之間，在高電壓連接器安裝于殼體的狀態下，高電壓連接器的埋藏于殼體的部分的長度比高電壓連接器與構造物之間的距離長。根據本公開的第1技術方案，在所述電力變換裝置的車載構造中，若不將電力變換裝置本身(或所述構造物)從車輛卸下，則無法卸下高電壓連接器。在所述電力變換裝置的車載構造中，為了卸下高電壓連接器，需要進行卸下電力變換裝置(或所述構造物)這一大型作業。因此，難以發生錯誤地卸下高電壓連接器的錯誤，從而能夠實現與聯鎖機構同等的功能。

在本公開的技術方案中，也可以是，車載構造除了包括被施加超過預定的閾值電壓的電壓的高電壓連接器以外，還包括低電壓連接器，所述低電壓連接器安裝于殼體，構成為被施加低于預定的閾值電壓的電壓。也可以是，車載構造還包括用于使在高電壓連接器中流動的電流平滑化的電容器，所述電容器配置在殼體內部，構成為電連接于高電壓連接器。在上述的情況下，有時即使電力變換裝置從電源切離在電容器中也會殘留高電壓的電力。因此，車載構造也可以還包括放電電路，所述放電電路構成為在低電壓連接器從殼體卸下時使電容器的兩端短路。放電電路的一個具體例子由與電容器的各電極導通，并且被向彼此接近的方向施力的2個端子、和從低電壓連接器延伸，夾在2個端子之間的絕緣性的聯鎖銷構成。當卸下低電壓連接器時，聯鎖銷脫離，2個端子因彈力而接觸，電容器放電。在從車輛卸下電力變換裝置時，高電壓連接器被構造物阻礙無法卸下，但低電壓連接器可被卸下。若在從車輛卸下電力變換裝置之前卸下低電壓連接器，則電容器放電，對高電壓連接器施加高電壓的狀態消除。

本公開的詳細情況和進一步的改良在以下的“具體實施方式”中進行說明。

附圖說明

以下將參照附圖說明本發明的示例性實施方式的特征、優點以及技術和產業意義，在附圖中相似的附圖標記表示相似的要素，并且其中：

圖1是適用實施例的車載構造的混合動力車的電力系統的框圖。