[發明專利]一種在車床上制作組合拉簧外拉簧彈簧圈體的裝置

在審

• 申請號: 201811314429.2
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109332559A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 孫源力
• 申請（專利權）人: 重慶望江工業有限公司
• 主分類號: B21F35/00
• 分類號: B21F35/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本發明公開了一種在車床上制作組合拉簧外拉簧彈簧圈體的裝置，其能夠保證所制作的彈簧圈體的應力較大，與內拉鉤配組后，組合拉簧具有需要的初拉力，進而力—位移曲線滿足使用要求，其特征是：包括芯軸；所述芯軸包括順序連接的配合部、軸體、錐形軸和過渡連接部，以及由配合部朝向軸體的一端軸向伸出的卡緊部，所述配合部的外端與車床上的三爪夾頭配合，所述軸體的長度、直徑與彈簧圈體的內徑相對應，所述錐形軸的外部形狀尺寸與外拉簧的錐形彈簧圈部的形狀尺寸相適配，所述卡緊部的內壁與軸體的外周之間的距離與制作外拉簧的彈簧圈體的鋼絲的直徑相適配，所述過渡連接部的外端設有與車床上的頂針的頂尖相配合的配合孔。

技術領域

本發明涉及制作組合拉簧外拉簧的裝置，尤其是一種在車床上制作組合拉簧外拉簧彈簧圈體的裝置。

背景技術

在眾多的拉簧中，有一種如圖1至3所示的組合拉簧100，該組合拉簧100包括包含一端為錐形彈簧圈部1010、另一端連接有拉鉤Ⅰ1012的彈簧圈體1011的外拉簧101和包含位于彈簧圈體1011的拉鉤Ⅰ1012的端外的扇形封閉部1020及位于彈簧圈體1011中的一端與扇形封閉部1020連接、另一端伸出于錐形彈簧圈部1010的端外并與拉鉤Ⅱ1022連接的連接部1021的內拉鉤102，其中，拉鉤Ⅰ1012和拉鉤Ⅱ1022為對稱結構。通常，該組合拉簧100的外拉簧101采用數控自動卷簧機制作，其纏繞時鋼絲的送料由數控自動卷簧機的滾輪執行，存在的技術問題是；鋼絲在滾輪轉動下進行向前運動，在數控自動卷簧機卷簧部位由幾個頂出帶弧形模具引導下完成彈簧圈體1011的卷制，并由其它頂出模具完成拉鉤Ⅱ1022的折彎和彎形，各頂出模具的控制是由曲線凸輪機構完成；而在制作彈簧圈體1011和拉鉤Ⅱ1022的過程中，鋼絲的送料均是由數控自動卷簧機上的滾輪執行的；這樣的送料機構不能在制作彈簧圈體1011和拉鉤Ⅱ1022的過程中對鋼絲施加一定的拉應力，致使組合拉簧100的彈簧圈體1011和拉鉤Ⅱ1022拉應力較小，力—位移曲線不能滿足使用要求。

該組合拉簧100的內拉鉤102的扇形封閉部1020也是采用數控自動卷簧機制作。然而，數控自動卷簧機制作由于受結構及功能的限制，只能將內拉鉤102的扇形封閉部1020做成圓環形。之后，內拉鉤102的整體及扇形封閉部1020還需要與組合拉簧100的成品一起制作。大體過程是，首先，將在數控自動卷簧機制作后的其扇形封閉部1020已形成圓環形的內拉鉤102的其它部分的鋼絲剪切到連接部1021與拉鉤Ⅱ1022的展開尺寸之和的長度；接著，將前述內拉鉤102上的鋼絲所對應的連接部1021裝配于數控自動卷簧機制作好了的外拉簧101的彈簧圈體1011之中，并使其對應的拉鉤Ⅱ1022的展開尺寸部分伸出于彈簧圈體1011的錐形彈簧圈部1010之外；隨后，將直徑與拉鉤Ⅱ1022的內徑相適配的鋼棒夾持在老虎鉗上，并手工將前述的鋼絲所對應的拉鉤Ⅱ1022部分扳彎，再用銅質榔頭對該扳彎部分進行擊打而彎制拉鉤Ⅱ1022；然后，再用銅質榔頭擊打前述拉鉤Ⅱ1022已形成圓環形的扇形封閉部1020，直到同時制成內拉鉤102并同時制成組合拉簧100成品；所存在的技術問題是；組合拉簧100的內拉鉤102的扇形封閉部1020的形狀尺寸受制作者技能的影響，質量得不到有效控制，質量、合格率和工作效率較低，從而使得組合拉簧100成品的合格率也較低，使用中拉力達不到規定要求。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種在車床上制作組合拉簧外拉簧彈簧圈體的裝置，其能夠保證所制作的彈簧圈體的應力較大，與內拉鉤配組后，組合拉簧具有需要的初拉力，進而力—位移曲線滿足使用要求。

為解決上述技術問題，本發明的在車床上制作組合拉簧外拉簧彈簧圈體的裝置，其特征是：包括芯軸；

所述芯軸包括順序連接的配合部、軸體、錐形軸和過渡連接部，以及由配合部朝向軸體的一端軸向伸出的卡緊部，所述配合部的外端與車床上的三爪夾頭配合，所述軸體的長度、直徑與彈簧圈體的內徑相對應，所述錐形軸的外部形狀尺寸與外拉簧的錐形彈簧圈部的形狀尺寸相適配，所述卡緊部的內壁與軸體的外周之間的距離與制作外拉簧的彈簧圈體的鋼絲的直徑相適配，所述過渡連接部的外端設有與車床上的頂針的頂尖相配合的配合孔。