[發明專利]一種路錐牽引機構

在審

• 申請號: 201811312345.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109183653A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 胡遵琪
• 申請（專利權）人: 胡遵琪
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 胡發丁

本發明涉及一種路錐牽引機構，包括夾持裝置、驅動夾持裝置沿車輛本體長度方向位移的第一滑動裝置、驅動夾持裝置沿車輛本體寬度方向位移的第二滑動裝置、驅動夾持裝置動作的動力裝置。與現有技術相比，本發明具備的技術效果為：該機構在路錐釋放時可對牽引繩實現牽引。

技術領域

本發明涉及路政技術領域，具體涉及一種路錐牽引機構。

背景技術

路錐又稱路障，用于放置在道路中間、危險地區和道路施工地段等，起到分隔車流、引導交通的作用。高速公路在維修養護時，必須要保證行車和作業區的安全，因此需在作業區外擺放交通路錐以引導車輛的行駛。目前，路錐的擺放與回收一是采用人工方式，即操作人員通過人工作業對路錐實現一個一個地丟放或回收；二是采用機械車輛來完成，此種方式多采用運輸卡車作為主車，路錐垂直疊放堆存在卡車的車廂內，投放時只能采取垂直方向投放，極為不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種路錐牽引機構，該機構在路錐釋放時可對牽引繩實現牽引。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：包括夾持裝置、驅動夾持裝置沿車輛本體長度方向位移的第一滑動裝置、驅動夾持裝置沿車輛本體寬度方向位移的第二滑動裝置、驅動夾持裝置動作的動力裝置。

所述的第一滑動裝置包括沿車輛本體長度方向布置的第一滑軌以及與第一滑軌形成滑動配合的第一滑塊，所述的第二滑動裝置包括沿車輛體體寬度方向布置的第二滑軌以及與第二滑軌形成滑動配合的第二滑塊，所述的第二滑軌與第一滑塊固定相連。

所述的夾持裝置包括分別設置在牽引繩上下側的上滾輪及下滾輪，所述的上滾輪及下滾輪固定在滾輪支座上，所述的上滾輪設置在上滾輪座中，且上滾輪座與第七導柱相連，第七導柱的另一端貫穿滾輪支座與第二推塊相連，所述的第二推塊與滾輪支座之間的第七導柱上設有第七壓簧，所述下滾輪的滾輪軸固定在滾輪支座上，且下滾輪的滾輪軸上同軸設有從動輪，所述的滾輪支座上固定有電機，電機的輸出軸上設有與從動輪相嚙合的主動輪。

所述的動力裝置包括固定在第二滑塊上的第四電缸、與第四電缸相連的推桿、設置在推桿端部且與第二推塊相配合的第一推塊，所述的第一推塊與第二推塊形成斜楔塊結構，所述的第四電缸固定在推板上。

所述的第二滑軌與限位門架相連，所述的限位門架上設有供推板及第四電缸通過的第一通道，所述的推板上設有垂直貫穿推板的第八導柱，第八導柱的一端與滾輪支座連接，第八導柱的另一端與限位板相連，所述的推板與滾輪支座之間的第八導柱上套設有第八壓簧，所述限位板的寬度大于門架的寬度。

所述的路錐牽引機構共設置兩組，兩組路錐牽引機構分別設置在牽引繩的左右兩側。

一種包含權利要求1至6中任意一項所述路錐牽引機構的一種用于釋放路錐的工程車輛。

與現有技術相比，本發明具備的技術效果為：該機構在路錐釋放時可對牽引繩實現牽引。

附圖說明

圖1是本發明的實施例所提供的用于釋放路錐的工程車輛處于初始狀態下的立體結構示意圖；

圖2是本發明的實施例所提供的用于釋放路錐的工程車輛處于投放狀態下的立體結構示意圖；

圖3是本發明的實施例所提供的用于釋放路錐的工程車輛處于投放狀態下的主視圖；

圖4是本發明的實施例所提供的路錐收放機構、路錐釋放機構、路錐回收機構、路錐牽引機構的立體結構示意圖；

圖5是本發明的實施例所提供的路錐收放機構、路錐釋放機構、路錐回收機構、路錐牽引機構的主視圖；

圖6是本發明的實施例所提供的完整路錐的立體結構示意圖；

圖7是本發明的實施例所提供的完整路錐的主視圖；