[發明專利]一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃

在審

• 申請號: 201811310955.1
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109304902A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 傅立新;吳海洋;常曉平
• 申請（專利權）人: 蘇州艾朗智能科技有限公司
• 主分類號: B32B3/26
• 分類號: B32B3/26;B32B3/30;B32B17/06;B32B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃，包括鋼化玻璃本體、透明薄片、四棱臺、第一鋼化膜、透明薄片、毛細孔、毛細管、第一穿孔、T型橡膠塞、第一氣孔、玻璃環框、環形圓弧槽、橡膠環片、橡膠圈、第二氣孔、環形腔、環形玻璃凸塊、半圓槽、第二鋼化膜、第二穿孔、第三穿孔和防護膜。本發明設計合理，有利于對烈日下的車載鋼化玻璃進行降溫，避免車載鋼化玻璃爆裂，增強了車載鋼化玻璃抗沖擊的強度，便于在車窗車門無法打開的情況下保持車內與車外連通，有利于與車內被困人員進行溝通，通過將第一氣孔內的T型橡膠塞部分逐個拔出，使外界空氣經環形腔及第二氣孔進入車內。

技術領域

本發明涉及一種車載鋼化玻璃，具體是一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃，屬于車載鋼化玻璃應用技術領域。

背景技術

鋼化玻璃屬于安全玻璃，鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。

有些車載鋼化玻璃自身會因溫度高而出現爆裂情況，同時又不便于車載鋼化玻璃進行降溫及缺乏相關結構，而且車載鋼化玻璃對外界沖擊抵抗強度需要進一步增強，一旦車門車窗無法打開形成一個封閉的車體，若車內有被困人員，救援人員很難聽到被困人員說話，給救援帶來不便。因此，針對上述問題提出一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃，包括鋼化玻璃本體、透明薄片、耐沖擊結構、防爆結構和連通結構，所述鋼化玻璃本體四周側面相連開設有半圓槽，且鋼化玻璃本體兩側表面均粘貼有透明薄片，所述耐沖擊結構包括四棱臺、第二鋼化膜和防護膜，所述第二鋼化膜一側密集分布安裝有若干個四棱臺，且第二鋼化膜粘接在第一鋼化膜一側，所述第一鋼化膜粘接在對應的透明薄片一側表面，所述防護膜粘接在全部的四棱臺上，所述防爆結構包括透明薄片、毛細孔、毛細管、第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔和環形腔，所述透明薄片內部單層等距開設有若干個毛細孔，且每一個所述毛細孔內均安裝有毛細管，所述透明薄片內側頂部和底部均等距開設有若干個第二穿孔，且每一個所述第二穿孔端口重合在對應的第三穿孔端口上，所述第三穿孔開設在鋼化玻璃本體頂部的半圓槽內兩側和底部的半圓槽內兩側，所述環形腔開設在環形玻璃凸塊內，且環形玻璃凸塊兩側均等距開設有若干個第一穿孔，所述環形玻璃凸塊粘接在對應的半圓槽內，所述連通結構包括玻璃環框、第一氣孔、T型橡膠塞和第二氣孔，所述環形玻璃框通過環形玻璃凸塊與鋼化玻璃本體周圍相連的半圓槽粘接固定，所述環形玻璃框頂部及底部兩側框邊均分別等距開設有若干個第一氣孔和若干個第二氣孔，所述第一氣孔內安裝有T型橡膠塞，所述第二氣孔內安裝有橡膠圈。

優選的，所述第一穿孔端口重合在對應的第三穿孔端口上。

優選的，所述第一氣孔和第二氣孔均與環形腔內部連通。

優選的，所述環形玻璃凸塊底部橫截面為半圓形結構，且環形玻璃凸塊底部圓弧面與半圓槽內圓弧壁重合。

優選的，所述鋼化玻璃本體為曲面結構。

優選的，所述玻璃環框外表面為半圓弧面，且玻璃環框四周外表面開設有環形圓弧槽，所述環形圓弧槽安裝有橡膠環片。

優選的，所述毛細管兩端端口分別位于對應的第二穿孔內，且毛細管、毛細孔、第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔的數量相同。

優選的，所述玻璃環框一側的第二氣孔端口位于車內。

本發明的有益效果是：

1.該種耐沖擊防爆車載鋼化玻璃設計合理，有利于對烈日下的車載鋼化玻璃進行降溫，避免車載鋼化玻璃爆裂，通過車內空調擴散的冷氣經第二氣孔內的橡膠圈、環形腔、第一穿孔、第三穿孔進入對應的若干個毛細管內。