[發明專利]一種變速裝置

有效

• 申請號: 201811307701.4
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109372955B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 陳文博;王娟;劉美紅;宋曉磊;洪恩航
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種變速裝置，屬于機械設計技術領域。本發明包括上箱體、下箱體、齒軸、軸承Ⅰ、軸承Ⅱ、軸承Ⅲ、軸承Ⅳ、離合控制器Ⅰ、離合控制器Ⅱ、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ、齒輪Ⅴ、齒輪Ⅵ、齒輪Ⅶ、齒輪Ⅷ、階梯軸、軸承Ⅵ；下箱體兩側箱體上開設有軸承孔Ⅰ、軸承孔Ⅱ、軸承孔Ⅲ、軸承孔Ⅳ，下箱體上開設有通孔，下箱體上開設有矩形槽，上箱體結構與下箱體結構相同，上箱體通過螺栓與通孔配合安裝在下箱體上，軸承Ⅰ、軸承Ⅱ、軸承Ⅲ、軸承Ⅳ分別安裝在軸承孔Ⅲ、軸承孔Ⅳ、軸承孔Ⅰ、軸承孔Ⅱ內。本發明變速器級數多、傳動效率高；結構簡單、調級數時無需降速；損耗小、使用壽命長、易于推廣應用。

技術領域

本發明涉及一種變速裝置，屬于機械設計技術領域。

背景技術

常用的無離合機械結構變速器多為低級數變速器，而多級數無離合變速器往往過大，一種帶離合的多級變速器其變速級數多且裝置結構精巧，常見的帶離合變速器其離合若為摩擦傳動往往傳動效率低，扭矩小，離合若為齒槽配合其調速往往要先大幅降速，且所耗量大。因此一種多級數，無需降速，傳動效率高的變速器有了極大的市場需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種變速裝置，以解決現有變速器傳動效率低、損耗量大等問題。

本發明按以下技術方案實現：一種變速裝置，包括上箱體1、下箱體2、齒軸3、軸承Ⅰ4、軸承Ⅱ5、軸承Ⅲ6、軸承Ⅳ7、離合控制器Ⅰ8、離合控制器Ⅱ9、齒輪Ⅰ10、齒輪Ⅱ11、齒輪Ⅲ12、齒輪Ⅳ13、齒輪Ⅴ14、齒輪Ⅵ15、齒輪Ⅶ16、齒輪Ⅷ17、階梯軸18、軸承Ⅵ29；下箱體2兩側箱體上開設有軸承孔Ⅰ36、軸承孔Ⅱ37、軸承孔Ⅲ38、軸承孔Ⅳ39，下箱體2上開設有通孔21，下箱體2上開設有矩形槽40，上箱體1結構與下箱體2結構相同，上箱體1通過螺栓與通孔21配合安裝在下箱體2上，軸承Ⅰ4、軸承Ⅱ5、軸承Ⅲ6、軸承Ⅳ7分別安裝在軸承孔Ⅲ38、軸承孔Ⅳ39、軸承孔Ⅰ36、軸承孔Ⅱ37內，階梯軸18一端安裝在軸承Ⅰ4內，另一端安裝在軸承Ⅳ7內，齒輪Ⅰ10、齒輪Ⅱ11、齒輪Ⅲ12、齒輪Ⅳ13依次分別安裝在階梯軸18上，齒軸3上設有卡齒Ⅰ19、卡齒Ⅱ20，齒軸3一端安裝在軸承Ⅱ5內，另一端安裝在軸承Ⅲ6內，齒輪Ⅴ14、齒輪Ⅵ15通過軸承Ⅵ29安裝在齒軸3上，齒輪Ⅴ14、齒輪Ⅵ15位于齒軸3的卡齒Ⅱ20兩端，齒輪Ⅶ16、齒輪Ⅷ17通過軸承Ⅵ29安裝在齒軸3上，齒輪Ⅶ16、齒輪Ⅷ17位于齒軸3的卡齒Ⅰ19兩端，齒輪Ⅰ10與齒輪Ⅴ14嚙合，齒輪Ⅱ11與齒輪Ⅵ15嚙合，齒輪Ⅲ12與齒輪Ⅶ16嚙合，齒輪Ⅳ13與齒輪Ⅷ17嚙合，齒輪Ⅶ16、齒輪Ⅷ17面向卡齒Ⅰ19的端面中心處安設有離合鎖蓋34，齒輪Ⅴ14、齒輪Ⅵ15面向卡齒Ⅱ20的端面中心處安設有離合鎖蓋34，離合鎖蓋34上開有球形滑槽35，球形滑槽35端口為半球形凹槽，離合控制器Ⅰ8、離合控制器Ⅱ9安裝在齒軸3上，離合控制器Ⅰ8與齒軸3的卡齒Ⅰ19配合，離合控制器Ⅱ9與齒軸3的卡齒Ⅱ20配合，離合控制器Ⅰ8包括離合鎖塊A22、離合鎖塊B23、操控桿24、軸承25Ⅴ；離合鎖塊A22端部安設有連接凸臺Ⅰ26，連接凸臺Ⅰ26上安設有球形卡塊Ⅰ27，球形卡塊Ⅰ27前端為球形，離合鎖塊A22內開設有螺紋軸孔28，離合鎖塊B23端部安設有連接凸臺Ⅱ30，連接凸臺Ⅱ30上安設有球形卡塊Ⅱ31，球形卡塊Ⅱ31前端為球形，離合鎖塊B23外開設有外螺紋33，離合鎖塊B23內開設有齒形軸孔32，軸承25Ⅴ安裝在離合鎖塊A22上，操控桿24一端安裝在軸承25Ⅴ上，離合鎖塊B23通過外螺紋33與螺紋軸孔28配合與離合鎖塊A22連接組成離合控制器Ⅰ8，離合控制器Ⅰ8通過離合鎖塊B23內開設有齒形軸孔32與卡齒Ⅰ19配合安裝在齒軸3上，操控桿24另一端穿出上箱體1與下箱體2的矩形槽40，離合鎖塊A22的球形卡塊Ⅰ27與離合鎖蓋34的球形滑槽35配合，離合鎖塊B23的球形卡塊Ⅱ31與離合鎖蓋34的球形滑槽35配合，離合控制器Ⅱ9與離合控制器Ⅰ8結構相同，離合控制器Ⅱ9通過離合鎖塊B23內開設有齒形軸孔32與卡齒Ⅱ20配合安裝在齒軸3上。