[發明專利]桿外橡膠套

在審

• 申請號: 201811307566.3
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN111140575A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 鐘杰
• 申請（專利權）人: 鐘杰
• 主分類號: F16B7/08
• 分類號: F16B7/08;B60N3/02;F16B7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種桿外橡膠套，屬于橡膠制品技術領域。本裝置包括褶皺狀的壓縮管（2）和至少兩個連接管（1），所述連接管（1）軸線重合，且連接管（1）正對的兩端設置有圓環形凹槽，壓縮管（2）的兩端分別與兩連接管（1）的正對的凹槽內壁連接，且兩連接管（1）的正對端可拆卸連接。本裝置通過壓縮管（2）將兩連接管連接，而壓縮管（2）為褶皺狀的結構，使得通過拉伸或壓縮可改變兩連接管（1）之間的間距，實際使用時，可直接將本裝置套設在公交車內的橫桿（3）外側上，使得人們在站立乘坐公交車時，可通過拉動連接管（1）避免直接與光滑的橫桿（3）外壁接觸，增大手的摩擦力可有效防止剎車摔倒。

技術領域

本發明公開了一種桿外橡膠套，屬于橡膠制品技術領域。

背景技術

現有的公交車為增加準載人數，在其內部設置有較少的座椅，而更多采用橫豎交錯設置的桿來固定，并在部分的橫桿上豎直設置若干扶手，而在未設置扶手的橫桿上設置橡膠套，便于人們握持。而現有的橡膠套套設在橫桿上，其內壁與橫桿緊密接觸，不能移動。而由于橡膠套的長度明顯小于橫桿的長度，這種結構造成在乘坐的人較多時，部分人并不能握在橡膠套上，直接握在橫桿上易造成摔倒。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術不足，提供一種可伸縮且能增大摩擦的桿外橡膠套。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：桿外橡膠套，包括褶皺狀的壓縮管和至少兩個連接管，所述連接管軸線重合，且連接管正對的兩端設置有圓環形凹槽，壓縮管的兩端分別與兩連接管的正對的凹槽內壁連接，且兩連接管的正對端可拆卸連接。

其中，上述裝置中所述一連接管的端部設置有卡頭，另一連接管的端部上設置有卡槽，使得兩連接管可卡接固定。

本發明的有益效果是：本裝置通過壓縮管將兩連接管連接，而壓縮管為褶皺狀的結構，使得通過拉伸或壓縮可改變兩連接管之間的間距，實際使用時，可直接將本裝置套設在公交車內的橫桿外側上，使得人們在站立乘坐公交車時，可通過拉動連接管避免直接與光滑的橫桿外壁接觸，增大手的摩擦力可有效防止剎車摔倒。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖2是本發明圖1中A-A斷面結構示意圖。

圖中標記為，1是連接管，11是卡頭，2是壓縮管，3是橫桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發明的桿外橡膠套，包括褶皺狀的壓縮管2和至少兩個連接管1，所述連接管1軸線重合，且連接管1正對的兩端設置有圓環形凹槽，壓縮管2的兩端分別與兩連接管1的正對的凹槽內壁連接，且兩連接管1的正對端可拆卸連接。本裝置通過壓縮管2將兩連接管連接，而壓縮管2為褶皺狀的結構，使得通過拉伸或壓縮可改變兩連接管1之間的間距，實際使用時，可直接將本裝置套設在公交車內的橫桿3外側上，使得人們在站立乘坐公交車時，可通過拉動連接管1避免直接與光滑的橫桿3外壁接觸，增大手的摩擦力可有效防止剎車摔倒。

其中，上述裝置中所述一連接管1的端部設置有卡頭11，另一連接管1的端部上設置有卡槽，使得兩連接管1可卡接固定。本裝置只是優選兩連接管1的正對端部的連接方式，優選采用卡接的連接方式進行連接，減小占用空間，便于儲存和運輸。