[發明專利]液壓蓄能卷揚機框體組合

在審

• 申請號: 201811304505.1
• 申請日: 2018-11-04
• 公開（公告）號: CN109335935A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 王學明
• 申請（專利權）人: 濱州市甲力太陽能科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66D1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

液壓蓄能卷揚機框體組合，屬于卷揚起重技術領域；尤其屬于一種利用于液壓蓄能卷揚機的基礎配套設備。由基座、軌道柱、定滑輪座、動滑輪座、橫梁組成，其特征是：液壓蓄能卷揚機框體組合由金屬型材制成，呈長方形，下方是基座，兩邊是軌道柱，上方是橫梁；定滑輪座固定在框體下部，動滑輪座裝配在框體上部，動滑輪座能夠沿兩邊的軌道柱自由上下滑動。該發明可以與液壓油缸和蓄能彈簧連桿匹配使用組成液壓蓄能卷揚機為提升機和電梯提供動力，具有機械蓄能功能，使提升機吊籃或電梯轎廂無需匹配對重體而達到節能的目的。

技術領域

該發明屬于卷揚起重技術領域；尤其屬于一種利用于液壓蓄能卷揚機的基礎配套設備。

背景技術

現在, 隨著社會的發展，建筑物越來越高；建筑物在建造過程中離不開提升機，在使用過程中離不開電梯，提升機和卷揚機都離不開卷揚機或曳引機。特別是提升機在使用過程中一般都是室外附壁裝配，大多沒有對重體，多是由機械式卷揚機牽引吊籃起降，所以能耗較大；有的電梯間為了節省有效利用面積，也會選擇取消對重體，直接用卷揚機提升，造成能耗浪費。

再者，現行卷揚機多有電機驅動減速器，利用減速器帶動卷繩筒，卷繩筒牽引鋼絲繩產生牽引作用達到卷揚提升的效果；其運行過程中容易產生較大的噪音，同時電磁抱剎容易容易打滑，衍生潛在危險，也沒有蓄能作用。為了適應現行需求，設計安全系數高，噪音小具有蓄能功能的液壓蓄能卷揚機；液壓蓄能卷揚機是利用主體框體結構匹配液壓油缸和蓄能彈簧連桿實現低噪音運行、節能高效的提升動力輸出設備，所以，設計結構合理、實用性強的框體結構很有必要。

發明內容

針對以上所需，特設計了這種液壓蓄能卷揚機框體組合，以供與現行液壓蓄能卷揚機匹配使用。

本發明的解決方案是：液壓蓄能卷揚機框體組合，由基座、軌道柱、定滑輪座、動滑輪座、橫梁組成，其特征是：液壓蓄能卷揚機框體組合由金屬型材制成，呈長方形，下方是基座，兩邊是軌道柱，上方是橫梁；定滑輪座固定在框體下部，動滑輪座裝配在框體上部，動滑輪座能夠沿兩邊的軌道柱自由上下滑動。

如上所述，動滑輪座和定滑輪座之間能夠裝配多個液壓油缸和蓄能彈簧連桿。

如上所述，定滑輪座由下座體、下滑輪組組成，下座體由金屬型材制成，呈長條狀，下方固定裝配下滑輪組，上方預留液壓油缸固定孔和蓄能彈簧連桿固定孔；下座體一側預留鋼絲繩固定孔。

如上所述，動滑輪座由上座體、導向柱和上滑輪組組成，上座體由金屬型材制成，呈長條狀，上方固定裝配上滑輪組，下方預留液壓油缸固定孔和蓄能彈簧連桿固定孔，兩端固定導向柱；導向柱能夠沿軌道柱上下滑動。

如上所述，液壓油缸屬于現行通用液壓油缸，上下兩端預留裝配孔；上裝配孔與動滑輪座預留的液壓油缸固定孔結合固定，下裝配孔與定滑輪座預留的液壓油缸固定孔結合固定。

如上所述，蓄能彈簧連桿由蓄能彈簧、上導向桿和下導向筒組成；下導向筒下端預留裝配孔，另一端與上導向桿承插裝配，上導向桿和下導向筒外側裝配蓄能彈簧，上導向桿的上端預留裝配孔；下導向筒的裝配孔與定滑輪座的蓄能彈簧連桿固定孔結合固定，上導向桿的裝配孔與動滑輪座的蓄能彈簧連桿固定孔結合固定。

如上所述，框體的基座固定在裝配基礎上，鋼絲繩依次纏繞在上滑輪組和下滑輪組之間，一端固定在鋼絲繩固定孔上，另一端與提升機吊籃或電梯轎廂連接固定；液壓油缸伸展時，動滑輪座慢慢升起，鋼絲繩受力拉動吊籃或轎廂上升；液壓油缸收縮時，動滑輪座慢慢回落，鋼絲繩松馳后，吊籃或轎廂在重力作用下自然回落。

如上所述，液壓油缸收縮時，蓄能彈簧收縮蓄能；液壓油缸伸展時，蓄能彈簧釋放能量，同步產生向上的舉升力，沖抵吊籃或轎廂的自重，達到無需對重體而節能的目的。

如上所述，液壓油缸運行時噪音小，可控性強，裝配維護方便。