[發明專利]電磁式軌道電梯限速器

在審

• 申請號: 201811304424.1
• 申請日: 2018-11-04
• 公開（公告）號: CN109264531A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 王學明
• 申請（專利權）人: 濱州市甲力太陽能科技有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/06;F16D49/00;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 暫無信息
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電磁式軌道電梯限速器屬于電梯系統的配套工程技術領域。電磁式軌道電梯限速器，包括基座、通軸、齒輪、抱剎輪、電磁抱剎總成，其特征是：通軸裝配在基座的通孔中，通軸一端裝配齒輪，另一端裝配抱剎輪；電磁抱剎總成固定在基座上，抱剎輪位于電磁抱剎總成中間。該發明可以保證軌道式無障礙電梯系統電梯轎廂安全運行，避免軌道電梯系統出現失控或意外故障時電梯轎廂超速運行所造成的次生損失。

技術領域

該發明屬于電梯系統的配套工程技術領域 。

背景技術

現在,高層建筑越來越高，電梯已成為必不可少的配套設備。軌道式無障礙電梯由于可以在停電或火警情況下無障礙安全平穩運行，得到市場的認可；因該電梯系統的轎廂是抱緊齒條軌道上下巡行，完全改變了曳引式電梯系統的運行理念，所以設計相應的軌道電梯限速器尤為必要。

發明內容

針對以上所需，特設計了這種電磁式軌道電梯限速器。

本發明的解決方案是：電磁式軌道電梯限速器，包括基座、通軸、齒輪、抱剎輪、電磁抱剎總成，其特征是：通軸裝配在基座的通孔中，通軸一端裝配齒輪，另一端裝配抱剎輪；電磁抱剎總成固定在基座上，抱剎輪位于電磁抱剎總成中間。

如上所述，基座下部預留固定孔；上部橫向預留通孔。

如上所述，電磁抱剎總成由剎車蹄片、電磁線圈、轉速感應模塊組成；轉速感應模塊能夠通過感應抱剎輪的轉速控制電磁線圈的通電量，電磁線圈得電后迅速吸合剎車蹄片，剎車蹄片抱緊抱剎輪產生摩擦力控制抱剎輪轉速。

如上所述，利用基座的固定孔把電磁式軌道電梯限速器裝配在軌道電梯轎廂的一側，齒輪與電梯齒條軌道嚙合；電梯轎廂上下運行時，抱剎輪跟隨著齒輪轉動，如果電梯轎廂失控或意外故障時，電梯轎廂超速運行，抱剎輪的轉速超過轉速感應模塊設定的轉速后，轉速感應模塊迅速控制電磁線圈吸合剎車蹄片，剎車蹄片抱緊抱剎輪，產生強大的摩擦阻力，阻止轎廂超速運行或剎車懸停，以防造成不必要的意外。

如上所述，在電梯轎廂正常運行速度范圍內，剎車蹄片和抱剎輪之間存在離隙；只有在電梯轎廂超速運行時，抱剎輪的運行速度超過了轉速感應模塊的設定速度后，轉速感應模塊向電磁線圈供電，電磁線圈吸合剎車蹄片，從而限制或停止抱剎輪運轉。

該發明的有益效果是：該發明可以保證軌道式無障礙電梯系統電梯轎廂安全運行，避免軌道電梯系統出現失控或意外故障時電梯轎廂超速運行所造成的次生損失。

附圖說明

下面結合附圖對該發明進一步說明。

附圖1是該發明的結構示意圖。

圖中 1 基座 11 固定孔 12 通孔 2 通軸 3 齒輪 4 抱剎輪 5 電磁抱剎總成 。

具體實施方式

電磁式軌道電梯限速器，包括基座（1）、通軸（2）、齒輪（3）、抱剎輪（4）、電磁抱剎總成（5），其特征是：通軸（2）裝配在基座（1）的通孔（12）中，通軸（2）一端裝配齒輪（3），另一端裝配抱剎輪（4）；電磁抱剎總成（5）固定在基座（1）上，抱剎輪（4）位于電磁抱剎總成（5）中間。

如上所述，基座（1）下部預留固定孔（11）；上部橫向預留通孔（12）。

如上所述，電磁抱剎總成（5）由剎車蹄片、電磁線圈、轉速感應模塊組成；轉速感應模塊能夠通過感應抱剎輪（4）的轉速控制電磁線圈的通電量，電磁線圈得電后迅速吸合剎車蹄片，剎車蹄片抱緊抱剎輪（4）產生摩擦力，控制抱剎輪（4）轉速。