[發明專利]一種轉向傳動軸性能測試裝置

在審

• 申請號: 201811298512.5
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109253879A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 黃飛嶸;黃杰峰
• 申請（專利權）人: 宣城東海汽車轉向部件有限公司
• 主分類號: G01M13/023
• 分類號: G01M13/023
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

一種轉向傳動軸性能測試裝置，涉及汽車零部件生產檢測設備技術領域，包括支架和前后間隔設于支架上的主動架和被動架，支架頂部具有水平的臺板，主動架包括固接于臺板的第一導軌和可動連接于第一導軌的第一平臺，第一平臺上存在有依次連接的第一電機、扭矩傳感器和第一夾持器，被動架包括固接于臺板的第二導軌和可動連接于第二導軌的第二平臺，第二平臺移動方向與第一平臺同向，第二平臺上存在有第二夾持器，第一夾持器和第二夾持器的形心位于同一豎直平面，第二平臺后側存在有壓力傳感器，扭矩傳感器和壓力傳感器電連接有顯示器。通過該轉向傳動軸性能測試裝置可以自動、高效、穩定、高精度地進行轉向傳動軸的轉動扭矩和伸縮推動力檢測。

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產檢測設備技術領域，尤其涉及一種轉向傳動軸性能測試裝置。

背景技術

目前，絕大多數汽車廠家都選用伸縮式的汽車轉向傳動軸，一方面可以適應新型汽車方向盤伸縮調節的舒適性功能需求，另一方面在發生交通事故時可以通過伸縮分段間的潰縮保護駕駛員不受到額外的傷害。一般伸縮式的轉向傳動軸為一個花鍵套管套接在一個花鍵軸上的結構，為保證車輛轉向傳動中的精度和套接結構的安全性，在生產質量控制中，對于其兩部分間的相對軸向伸縮所需的推動力、相互轉動帶動時的工作扭矩等具有較高的要求。

在現有的生產過程中，一般還采用人工通過扭力、壓力測量儀檢測的方式進行檢驗，人工檢驗具有力的施加過程不連續、效率低、容易發生對零部件的損傷等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉向傳動軸性能測試裝置，通過該轉向傳動軸性能測試裝置可以自動、高效、穩定、高精度地進行轉向傳動軸的轉動扭矩和伸縮推動力檢測。

為實現發明目的，本發明采用了如下技術方案：

一種轉向傳動軸性能測試裝置，包括支架和前后間隔設于所述支架上的主動架和被動架，所述支架頂部具有水平的臺板，所述主動架包括固接于所述臺板的第一導軌和可動連接于所述第一導軌的第一平臺，所述第一平臺上存在有依次連接的第一電機、扭矩傳感器和第一夾持器，所述被動架包括固接于所述臺板的第二導軌和可動連接于所述第二導軌的第二平臺，所述第二平臺移動方向與所述第一平臺同向，所述第二平臺上存在有第二夾持器，所述第一夾持器和第二夾持器的形心位于同一豎直平面，所述第二平臺后側存在有壓力傳感器，所述扭矩傳感器和壓力傳感器電連接有顯示器。

作為本發明的優選，所述第一平臺側面固接有第二電機，所述臺板上固接有與所述第一導軌同向的齒條，所述第二電機通過輸出軸端部的齒輪與所述齒條嚙合連接。

作為本發明的優選，所述第一電機與所述扭矩傳感器間通過諧波減速器連接。

作為本發明的優選，所述壓力傳感器包括感應部和連接部，所述連接部固接于所述臺板，所述感應部一端固接所述連接部，另一端與所述第二平臺的后側面止抵。

作為本發明的優選，所述第一夾持器為三爪卡盤。

作為本發明的優選，所述第二夾持器包括固接于所述第二平臺頂部的V型塊，所述V型塊上升降連接有壓塊。

作為本發明的優選，所述壓塊與所述V型塊的相對表面設有卡槽。

作為本發明的優選，所述卡槽表面覆蓋有耐磨層。

作為本發明的優選，所述第一電機的輸出軸上還設有角位移傳感器。

作為本發明的優選，所述支架下方設有可調墊腳。

本發明的有益效果在于：

1. 第一平臺上的第一電機驅動的第一夾持器可以夾持轉向傳動軸周轉從而自動化地測量轉動扭矩值；

2. 主動架和被動架沿第一導軌與第二導軌的相對運動可推動受其夾持在兩端的轉向傳動軸的相對推動伸縮，從而自動化地通過對壓力感應器產生作用而測得推動力數值；