[發明專利]路面帶有高度差的公路及制作、使用方法

在審

• 申請號: 201811297650.1
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109338835A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 孫宇;張艷紅;周仲景
• 申請（專利權）人: 黑龍江建筑職業技術學院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

路面帶有高度差的公路及制作、使用方法。本產品其組成包括：公路路面層，所述的公路路面層包括中間路面層，所述的中間路面層的左側設置有左一車道路面層、左二車道路面層至左n車道路面層，所述的中間路面層的左側與左一車道路面層的高度差為4?7cm，所述的左一車道路面層、所述的左二車道路面層至所述的左n車道路面層的高度依次遞減，高度差均為4?7cm；所述的中間路面層的右側設置有右一車道路面層、右二車道路面層至右n車道路面層，所述的中間路面層的右側與右一車道路面層的高度差為4?7cm，所述的右一車道路面層、所述的右二車道路面層至所述的右n車道路面層的高度依次遞減，高度差均為4?7cm。本發明用于公路。

技術領域：

本發明涉及一種路面帶有高度差的公路及制作、使用方法。

背景技術：

現在所有的道路都是平坦的，在公路上每一個行駛方向都有幾個車道供汽車行駛，但是在行駛過程中會需要變道進行行駛，例如在左側車道變到右側車道進行行駛也可能右側車道變到左側車道進行行駛，有很多司機在變道時不減速，這種現象容易出現交通事故，行駛不安全。

發明內容：

本發明的目的是提供一種迫使司機變道時減速，提高安全行車的幾率，使用安全、效果好的路面帶有高度差的公路及制作、使用方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種路面帶有高度差的公路，其組成包括：公路路面層，所述的公路路面層包括中間路面層，所述的中間路面層的左側設置有左一車道路面層、左二車道路面層至左n車道路面層，所述的中間路面層的左側與左一車道路面層的高度差為4-7cm，所述的左一車道路面層、所述的左二車道路面層至所述的左n車道路面層的高度依次遞減，高度差均為4-7cm；所述的中間路面層的右側設置有右一車道路面層、右二車道路面層至右n車道路面層，所述的中間路面層的右側與右一車道路面層的高度差為4-7cm，所述的右一車道路面層、所述的右二車道路面層至所述的右n車道路面層的高度依次遞減，高度差均為4-7cm。

所述的路面帶有高度差的公路，所述的中間路面層的寬度為兩車道寬度加上公路隔斷矮墻的寬度，所述的左一車道路面層、所述的左二車道路面層至所述的左n車道路面層的寬度均為一車道寬度；所述的右一車道路面層、所述的右二車道路面層至所述的右n車道路面層的寬度均為一車道寬度。

所述的路面帶有高度差的公路，所述的中間路面層與所述的左一車道路面層之間具有左直角路面，所述的左一車道路面層與所述的左二車道路面層之間具有左直角路面，以此類推每一條左車道路面層之間均具有左直角路面；所述的中間路面層與所述的右一車道路面層之間具有右直角路面，所述的右一車道路面層與所述的右二車道路面層之間具有右直角路面，以此類推每一條右車道路面層之間均具有右直角路面。

所述的路面帶有高度差的公路，所述的左直角路面包括左立面和左橫面，所述的左橫面開有左平鑲嵌槽，所述的左立面的下面開有左立插槽，所述的左直角路面設置有直角金屬左板，所述的直角金屬左板包括左平板和左立板，所述的左平板鑲嵌在所述的左平鑲嵌槽內，所述的左立板的底部插入所述的左立插槽內；所述的右直角路面包括右立面和右橫面，所述的右橫面開有右平鑲嵌槽，所述的右立面的下面開有右立插槽，所述的右直角路面設置有直角金屬右板，所述的直角金屬右板包括右平板和右立板，所述的右平板鑲嵌在所述的右平鑲嵌槽內，所述的右立板的底部插入所述的右立插槽內。

所述的路面帶有高度差的公路，所述的左平鑲嵌槽的底部連接一組左插孔，所述的左插孔粘接左磁套，所述的左平板的底部焊接一組左鐵插桿，所述的左鐵插桿插入所述的左插孔吸合所述的左磁套固定，所述的左立板的底部與所述的左立插槽之間灌注膠層固定；所述的右平鑲嵌槽的底部連接一組右插孔，所述的右插孔粘接右磁套，所述的右平板的底部焊接一組右鐵插桿，所述的右鐵插桿插入所述的右插孔吸合所述的右磁套固定，所述的右立板的底部與所述的右立插槽之間灌注膠層固定。