[發明專利]一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統

在審

• 申請號: 201811297104.8
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109377181A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 林俊欽
• 申請（專利權）人: 廣東黽車新能源汽車產業有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q30/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋靜娜

本發明一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統，包括若干個SPV節點以及若干個礦工節點，各節點通過對等網絡動態組網，形成一個去中心化的區塊鏈網絡，以對配件轉移進行追蹤，本發明基于區塊鏈技術采用分布式記賬的方式，于區塊中存儲著配件轉移信息，區塊與區塊有序連接在一起，保證配件轉移信息的完整性和可追溯。

技術領域

本發明涉及配件管理技術領域，特別是涉及一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統。

背景技術

隨著社會不斷發展，各個領域上的零部件使用越來越多，零部件也越來越昂貴，如動車、地鐵這些軌道交通上都會有大量的非常昂貴的零配件，并且這些配件流動性強，經常會從一輛車換到另一輛車，在維修的時候也會將通用配件給弄混互換掉，這樣導致非常不好管控與追溯，無法控制一個零配件的壽命和使用率。

作為我國汽車工業重要組成部分的汽車零配件產業近些年來隨著汽車工業的大發展也獲得了快速發展，市場增長速度高于整車行業發展速度，規模不斷擴大。但是目前我國汽車零配件市場存在一些不容忽視的問題，諸如配件市場混亂、產品質量良莠不齊、假冒偽劣泛濫、信息不對稱不透明、從業人員素質較低等，而且一般消費者無法辨別真偽，而假冒偽劣零配件會影響整車性能，威脅消費者的生命安全，因此，對汽車零配件從供應鏈到門店有一套完整的溯源系統。

傳統的溯源系統要么使用中心化賬本模式，要么由各個市場參與者分散孤立地記錄和保存，是一種信息孤島模式。目前工信部出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》要求各個責任主體企業上傳動力蓄電池的在生產，銷售，裝車，拆卸，回收利用等各個環節里的狀態信息，以達到溯源的目的，其本質就是個中心化賬本模式，需要獨立團隊運營，維護成本高。

綜上所述，傳統的汽車零配件的溯源系統存在如下問題：

1、商品溯源的問題有時不光要從生產方作為源頭，甚至還要再往前追溯，最好能夠將該商品的生產環境也給紀錄下來，現有技術則無法實現；

2、現有技術所解決的商品溯源問題存在一個很大的弊端，即中心化系統監控，這種中心化的系統，使得主導某一商品的一方可以對現有信息進行篡改，此外，由于數據大多存儲于普通的數據庫中，容易遭受黑客攻擊，導致數據受損或丟失。從而使得整個商品流通環節的信息真實性變得不那么可靠；

3、目前主流的商品溯源系統在整個供應鏈中還存在一個重要問題，即孤島問題，通常情況下整個商品供應鏈會存在多個信息系統，而這些信息系統之間是很難進行交互的，導致信息核對流程相對繁瑣，導致需要大量的線下核對及重復檢查才能彌補系統交互問題，另外，由于支付和賬期問題造成的重復審計成本也特別高。

發明內容

為克服上述現有技術存在的不足，本發明之一目的在于提供一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統，基于區塊鏈技術采用分布式記賬的方式，區塊存儲著配件轉移信息，區塊與區塊有序連接在一起，保證配件轉移信息的完整性和可追溯；

本發明之另一目的在于提供一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統，其通過分布式記賬方式，使得區塊鏈上的信息只能寫入，無法修改，同時由于區塊鏈技術獨有的加密方式，使得配件轉移信息難以被攻擊和篡改。

本發明之再一目的在于提供一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統，打破了傳統的信息孤島問題，實現去中心化管理。

為達上述及其它目的，本發明提出一種基于區塊鏈技術的配件追蹤系統，包括若干個SPV節點以及若干個礦工節點，各節點通過對等網絡動態組網，形成一個去中心化的區塊鏈網絡，以對配件轉移進行追蹤。

優選地，每個SPV節點，存儲每一個節點的賬號信息，接收和發送配件信息，生成配件轉移記錄，并將配件轉移記錄廣播到所述區塊鏈網絡中；每個礦工節點用于于接收到所述SPV節點廣播的配件轉移記錄時，利用共識機制對其進行驗證打包，以搶奪記賬權，若成功搶到記賬權，隨即生成區塊并將生成的區塊發送到所述區塊鏈的其他節點進行驗證，并于驗證成功將該區塊加入所述區塊鏈主鏈中，