[發明專利]一種純電動汽車檔位自動切換系統

有效

• 申請號: 201811295310.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109515210B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 芮忠南;李健;劉師坤
• 申請（專利權）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

1.一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：包括中央控制模塊、電源模塊和檔位切換模塊，所述電源模塊分別與檔位切換模塊、中央控制模塊和驅動電機連接，所述檔位切換模塊的輸出端與驅動電機連接，所述中央控制模塊與檔位切換模塊無線連接，所述中央控制模塊包括中央處理器、車速傳感器、扭矩角度傳感器、信號采集模塊和通信傳輸模塊，所述車速傳感器、扭矩角度傳感器和信號采集模塊的數據輸出端均與中央處理器無線連接，且中央處理器對數據作出分析和處理，整理出工況總體數據，將將工況總體數據傳遞給通信命令模塊，所述通信命令模塊將中央處理器傳遞來的工況總體數據轉換成通訊信號；

所述檔位切換模塊包括檔位傳感器、信號接收模塊、自動換檔模塊、換檔執行機構、變速器和車輪速度探測器，所述檔位傳感器實時記錄當前檔位信息，并傳遞至駕駛室實時顯示，所述信號接收模塊與通信傳輸模塊無線連接并接收通訊信號，且信號接收模塊將接收到的通訊信號傳輸給自動換檔模塊，所述車輪速度探測器收集車輪實時速度，并將數據傳遞給自動換檔模塊，所述自動換檔模塊計算所得數據后確定檔位信息和車輛工況信息的匹配關系，得出指令，并將指令傳遞給換檔執行機構，所述換檔執行機構的控制端與變速器連接，且變速器與驅動電機連接；

所述電源模塊包括動力電池、電控單元和保護模塊，所述電控單元設為多個，分別與中央控制模塊、檔位切換模塊和驅動電機連接，所述保護模塊包括恒壓恒流模塊，變壓模塊、電池電路實時檢測模塊和報警模塊，所述恒壓恒流模塊和變壓模塊與電控單元連接，所述電池電路實時檢測模塊和報警模塊與動力電池連接。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述信號采集模塊的信號采集輸入端用于采集油門踏板信號，剎車踏板信號、電機效率曲線信號、駕駛員意圖信號和路面情況信號，且信號采集模塊基于以上信號通過換檔決策算法計算出最佳目標檔位數據，并將數據傳輸給中央處理器。

3.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述車速傳感器實時測量并記錄車輛當前的車速，所述扭矩角度傳感器實時測量并記錄車輛的轉向角度和驅動電機受到的扭矩力。

4.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述換檔執行機構根據自動換檔模塊傳遞過來的指令，通過變速器控制驅動電機速度，使驅動電機的速度和車輪速度差在一個固定的范圍內，趨于自動同步，然后控制變速器配合驅動電機進行切換檔位的操作。

5.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述自動換檔模塊包括分析芯片和精度分析程序，對所得數據進行詳細的計算和篩選，并制定出精準的指令。

6.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述變速器包括電機控制器、緊急手動換檔組件和變速箱，所述電機控制器與驅動電機連接，所述變速箱與換檔執行機構連接，所述緊急手動換檔組件與變速箱連接，且變速箱與電機控制器連接。

7.根據權利要求1所述的一種純電動汽車檔位自動切換系統，其特征在于：所述電池電路實時檢測模塊實時檢測動力電池和電路內的電壓，電容及電流，在電路中漏電值、電流值和電壓值數據中任意一個值達到汽車電控系統的安全閥值時，啟動報警模塊，并控制恒壓恒流模塊和變壓模塊進行緊急調整。