[發明專利]一種捷聯航姿安裝板校準裝置及其校準方法

在審

• 申請號: 201811288748.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109238309A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 趙錚;趙飛;常劍鋒;劉小軍
• 申請（專利權）人: 中航航空服務保障(天津)有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00;G01C21/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

本發明提供了一種捷聯航姿安裝板校準裝置，包括校準夾具與實線；所述校準夾具包括基準板，在基準板上分別垂直設置第一校準板和第二校準板，所述第一校準板所處平面和第二校準板所處平面平行。本發明所述的一種捷聯航姿安裝板校準裝置，通過校準夾具和實線進行校準，節省校準設備，節約時間，提高工作效率。

技術領域

本發明屬于飛機輔助技術領域，尤其是涉及一種捷聯航姿安裝板校準裝置。

背景技術

飛機航姿系統改裝，安裝捷聯航資組件的安裝板，要求安裝板上的刻線與飛機對稱軸線平行(如圖4)，誤差為±0.2°，這就需要將安裝板的刻線與飛機對稱軸線進行校準。

現有的校準方法采用飛機校靶方法，即，將飛機擺水平，擺飛機靶板，將飛機與飛機靶板進行校準，即在靶板上確定飛機對稱軸線位置；計算出安裝板與飛機對稱軸線的相對位置，在靶板上相對飛機對稱軸線畫出±0.2°的公差帶；將安裝板放在安裝支架上；將安裝板上安裝校靶夾具和靶鏡(或激光發射器)；調整校靶夾具，把安裝板的刻度線調整到靶板上±0.2°的公差帶內；固定安裝板，從而完成安裝板的刻度線與飛機對稱軸線的校準。

采用飛機校靶方法，主要存在如下缺陷：

1)飛機校靶工作面積大，靶板距飛機前輪25米；

2)使用的工裝設備多，需要靶板、飛機校靶夾具、飛機校靶靶鏡、安裝板夾具、安裝板軸線校靶夾具(或激光發射器)；

3)校靶時間長；

4)配合專業人員多。

適用于飛機總裝廠的工作環境，但不適用外場部隊的工作環境。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種捷聯航姿安裝板校準裝置及其校準方法，通過校準夾具和實線進行校準，節省校準設備，節約時間，提高工作效率。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種捷聯航姿安裝板校準裝置，包括校準夾具與實線；

所述校準夾具包括基準板，在基準板上分別垂直設置第一校準板和第二校準板，所述第一校準板所處平面和第二校準板所處平面平行。

進一步，所述基準板上還垂直設置校準架，所述校準架包括第一校準架和第二校準架，所述第一校準架和第二校準架平行。

進一步，所述第一校準架和第二校準架尺寸相同，所述第一校準架和第二校準架的厚度為3mm,長度為100～120mm，高度為85～90mm。

進一步，所述第一校準架和第二校準架間隔設置，所述第一校準架和第二校準架的間距為90mm。

進一步，第一校準板和第二校準板的間距為60mm；第一校準板和第二校準板的長度為100～120mm；第一校準板和第二校準板的厚度為5～8mm；第一校準板的高度350～390mm和第二校準板的高度35mm。

進一步，所述校準夾具的材質為鑄鋁。

進一步，所述實線采用張緊狀態為直線的材質。

一種利用捷聯航姿安裝校準裝置的校準方法，包括如下步驟：

步驟一：將飛機擺水平；

步驟二：在飛機上找到測量點82#和測量點83#，張緊實線引出飛機對稱軸線；

步驟三：將第一校準板與實線相貼合；

步驟四：將安裝板與第二校準板貼合；

步驟五：固定安裝板。

進一步，所述測量點82#為后艙機背口蓋測量點，所述測量點83#為垂尾根部口蓋測量點。